1. Тенденції та перспективи розвитку управління ланцюгами поставок у вітчизняній економіці
Управління ланцюгами поставок (Supply Chain Management (SCM)) - це організація, планування, контроль і виконання товарного потоку, від проектування і закупівель через виробництво і розподіл до кінцевого споживача відповідно до вимог ринку до ефективності по затратам. Логістика - це планування, виконання і контроль руху та розміщення людей та/або товарів, а також підтримуючі дії, пов'язані з таким рухом і розміщенням, в межах економічної системи, створеної для досягнення своїх специфічних цілей.
Бізнес в Росії характеризується зростанням обсягів та розширенням асортименту товарів, підвищенням витрат на оплату праці персоналу, жорсткістю вимог до скорочення загальних витрат, зростанням значущості оптимізації витрат, економією ресурсів і підвищенням ефективності їх використання, скороченням собівартості логістичних операцій. Зростає значимість аутсорсингу, логістики та управління ланцюгами поставок як ключових факторів розвитку бізнесу. Має місце тенденція переходу до використання управління ланцюгами поставок. Топ-менеджер компанії «Юнілівер» заявив: «Ми фокусуємося на ринках і брендах, але без ефективних ланцюгів поставок ми не зможемо конкурувати».
Наростає конкурентний тиск на організацію ланцюгів поставок (з боку власників, зростання швидкості технологічних змін, скорочення життєвого циклу виробів, агресивної глобальної конкуренції, виробничої консолідації та альянсів). Зростають вимоги до логістичним системам і ланцюгах поставок і у зв'язку зі збільшенням ступеня відкритості економіки РФ і країн СНД, і в зв'язку з інтеграцією в ЄС і майбутнім входженням до СОТ. Ростуть потреби в логістичних методах досягнення цілей бізнесу. Все це обумовлює зростання значущості логістики в забезпеченні конкурентної переваги компанії.
З погляду торгівлі слід відзначити вплив на неї глобалізації економіки, різкого розширення асортименту товарів, зростання числа споживачів, появи великих мереж роздрібної продажу зі складними логістичними системами. Зростання прямих контактів виробників з роздрібними мережевими організаціями обумовлюють необхідність скорочення операційних витрат. Підвищення попиту збільшує витрати на транспортування і, як наслідок, на логістичне забезпечення роздрібної торгівлі.
З позицій дистрибуції можна підкреслити такі особливості: ускладнення застосовуваних технологій, впровадження засобів автоматизації, скорочення часу на поставку товару, зростання обсягів фізичного обороту складу, числа замовлень на одиницю логістичного персоналу, скорочення термінів розподілу на етапі від виробництва до споживання.
У виробничих галузях відзначається наростаюча тенденція перенесення зарубіжних потужностей на територію РФ і країн СНД з метою скорочення витрат, у тому числі і на логістику. При виборі місця розташування виробничих підприємств ключову роль відіграє ступінь розвитку в даному регіоні транспортно-складської інфраструктури.
Цей факт підтверджується зростаючим попитом з боку різних груп іноземних та вітчизняних орендарів:
логістичних компаній (таких як: НЛК, ФМ Ложістік Схід, Tablogix);
виробників (Пепсі-Кола, Данон, Нестле);
торгових компаній («Пятерочка», Ашан, IKEA).
Це ставить нагальну завдання росту продуктивності даної інфраструктури.
У рішенні завдань розвитку транспортно-складської та логістичної інфраструктури значуща роль держави. Сьогодні спостерігається підвищення зацікавленості федеральних і регіональних влад у створенні і розвитку інституту логістичних центрів і об'єктів логістичної інфраструктури як елемента бізнесу. Основними завданнями тут є:
скорочення адміністративних бар'єрів у вирішенні питань, пов'язаних з бізнесом у сфері логістики;
сприяння в отриманні інвестицій у будівництво об'єктів логістичної інфраструктури;
координація програм і проектів у галузі логістичної підтримки внутрішньої та міжнародної торгівлі;
розробка та реалізація основоположних документів (концепцій, політик, стратегій тощо.) в області логістики;
вироблення і реалізація збалансованої державної політики в галузі транспорту і логістики, спрямованої на підвищення конкурентної спроможності РФ в цілому і суб'єктів Федерації зокрема; створення сприятливих умов для розвитку професійних об'єднань у сфері логістики;
розробка законодавчих актів, що регламентують діяльність у сфері транспорту і логістики;
надання податкових пільг для прискореного розвитку об'єктів логістичної і...
