МОСКОВСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ІНСТИТУТ МІЖНАРОДНИХ ВІДНОСИН (Університет)
МЗС РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ
Кафедра економетрики і математичних методів аналізу економіки
Аналітична довідка
Економетричний аналіз вартості автомобіля
Робота виконана
студентами 3 курсу
академічної групи
Добришіним Антоном
Тукмачевим Вадимом
Науковий керівник:
Нараленков К.М.
Москва 2014
Введення
Перші згадки про появу автомобіля сягають ще до епохи відродження, коли Леонардо да Вінчі створив креслення пристрою, що віддалено нагадував саморушний екіпаж на пружинному приводі. Однак проект так і не був реалізований, тому пристрій, по конструкції нагадує сучасний автомобіль, з'явилося після винаходу двигуна внутрішнього згоряння в 1860 році. У 1885 році німецький винахідник Готтліб Даймлер, а в 1886 році його співвітчизник Карл Бенц виготовили і запатентували першу саморушні екіпажі з бензиновими двигунами. З цього моменту розвиток транспортного засобу пішло прискореними темпами, що дозволило вже на початку XX століття виробляти їх на конвеєрній основі. Генрі Форд, який привніс цей найбільш економічний метод виробництва, говорив, що автомобіль - це не розкіш, а засіб пересування.
Сьогодні ми можемо бачити, що цей вираз дійсно набуло явні обриси. Сучасний ринок автомобілів включає більше 500 марок від виробників з понад 70 країн світу, а загальне число моделей перевищує 3000. Нинішній рівень розвитку автомобільної промисловості дозволив диференціювати їх за різними параметрами:
· по вазі - легкові, вантажні та великовантажні;
· по призначенню - пасажирські, вантажні та спеціальні;
· за об'ємом двигуна - малопотужні, середні і надпотужні;
· за такими параметрами, як привід, трансмісія, розташування керма та ін.
Без сумніву можна сказати, що сучасний ринок автомобілів може задовольнити попит самого різного рівня, ось чому крім масово вироблених автомобілів існують і особливі дизайнерські майстерні.
У силу колосальних обсягів пропозиції, попиту і високої залежності кон'юнктури ринку автомобілів від низки політичних, економічних і соціальних факторів, очевидною стає необхідність прогнозувати вартість автомобіля. Протягом останніх років спостерігається зростання чисельності автопарку країн світу, що робить істотний вплив на структуру та обсяги внутрішньої і зовнішньої торгівлі, платіжний баланс, доходи і витрати федерального і місцевих бюджетів, наприклад, при мобілізації грошових ресурсів від прямого і непрямого оподаткування власників автотранспортних засобів.
У власників автотранспорту виникає безліч випадків, коли необхідно визначити ринкову вартість автомобіля. Без визначення вартості не обходиться жодна операція з купівлі-продажу, кредитування під заставу, страхування, вирішенню майнових суперечок, оподаткуванню і т.д. Цілі і мотиви оцінки різноманітні, однак, розв'язувана при цьому завдання завжди одна. Вона полягає у відповіді на питання: яка в даний момент часу реальна ринкова, а не облікова бухгалтерська вартість оцінюваного транспортного засобу, його дійсна цінність для справжнього чи потенційного власника.
Для відповіді на це питання слід змоделювати ціну автомобіля з використанням економетричних методів.
Моделювання
Постановка завдання
У силу вельми неоднозначною структури автомобільного ринку складність представляє вибір об'єктів дослідження. З цієї причини розумно було б взяти за основу широку вибірку автомобілів різної цінової категорії, що відрізняються рядом параметрів. Проте слід відповісти на питання, наскільки доступний цей автомобіль, і на скільки розумна його ціна в порівнянні з іншими моделями. В силу наявності на ринку певних представників, ціни на які в десятки (а то й сотні) разів перевищує середньостатистичні, а за характеристиками вони лише трохи перевершують наздоганяльні види (наприклад, Mercedes-Benz SLR McLaren в порівнянні з Ford Mustang), має сенс уникнути їх розгляду, так як це може збити загальну стрункість моделі.
Визначимося з параметрами автомобіля, які можуть значимо впливати на його вартість:
· Об'єм двигуна (в см3)
· Кількість кінських сил
· Пробіг (в км)
