Федеральне Агентство залізничного транспорту
Федеральне державне бюджетне освітня установа вищої професійної освіти
«Іркутський Державний Університет шляхів сполучення»
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
Тема: «Автоматизація подачі коліс в оперативний склад»
Виконав:
Мусіна О.В.
Іркутськ
Зміст
Введення
1. Мета автоматизації
2. Структурна схема
3. Призначення технологічної установки
4. Принцип дії технологічної установки
5. Розрахунок параметрів технологічного процесу
6. Визначення параметрів циклу установки
6.1 Підбір конвеєрної стрічки
6.2 Підбір роликоопор
6.3 Розрахунок основного і допоміжного часу
7. Алгоритм роботи установки
7.1 Складання алгоритму роботи
7.2 Технічні вимоги до системи автоматизації
8. Схема автоматизації на PLC
9. Вибір приводів. Силовий розрахунок гідроциліндрів
10. Вибір датчиків
Список літератури
Введення
Сучасний досвід розвитку світового співтовариства доводить, що демократична, соціально орієнтоване, економічно розвинену держава має дбати про поліпшення умов і охорони праці, наукової організації, про скорочення, а надалі і повне витіснення важкої фізичної праці на основі комплексної механізації та автоматизації виробничих процесів у всіх галузях народного господарства.
Під механізацією технологічного процесу розуміють застосування енергії неживої природи в технологічному процесі або його складових частинах, повністю керованих людьми, здійснюване з метою скорочення трудових витрат, поліпшення умов виробництва, підвищення обсягу випуску і якості продукції.
Під автоматизацією технологічних процесів розуміють застосування енергії неживої природи в технологічному процесі або його складових частинах для їх виконання та управління ними без безпосередньої участі людей, здійснюване з метою скорочення трудових витрат, поліпшення умов виробництва, підвищення обсягу випуску і якості продукції.
Доцільність переходу від механізованого виробництва до автоматизованого визначається трьома принципами:
· досягнення кінцевого результату - автоматизоване обладнання повинно мати більшу продуктивність, ніж механізоване;
· комплексність - автоматизація виробництва повинна охоплювати всі виробничі структури, пов'язані з випуском продукції;
· економічна необхідність - автоматизація допускається там, де вона економічно виправдана.
Багато видів ручної праці, які важко, не цікаво, а часом і небезпечно виконувати людині, все ще залишаються неавтоматизованими. Це зокрема відноситься до операцій з підйому і транспортуванню різних вантажів у промисловості. Повною мірою це відноситься і до транспортних галузям народного господарства. Збільшення вантажопотоку, скорочення часу простою транспортних засобів під навантаженням і розвантаженням, обробка, складування і зберігання вантажів, та й саме виробництво рухомого складу неможливі без застосування нових універсальних автоматизованих технічних засобів.
Потреба розробки та впровадження засобів автоматизації в вагонобудуванні і вагонному господарстві обумовлена ??зростанням обсягів вагонобудівного і вагоноремонтного виробництв (під вплив збільшення чисельності рухомого складу, зміни його структури, збільшення частки спеціалізованих і спеціальних вагонів, підвищення їх конструкційної складності) , порівняно низьким рівнем механізації та автоматизації виробництва і соціальними чинниками.
Актуальнейшей залишається проблема комплексної механізації та автоматизації підйомно-транспортних, вантажно-розвантажувальних і транспортно-складських робіт.
1. Мета автоматизації
Основна мета автоматизації - усунути важка фізична, малопродуктивний працю.
Головне завдання виробництва полягає у випуску продукції, що задовольняє потребам економіки, що володіє високою якістю при мінімальних витратах на її виробництво, матеріальних, фінансових, трудових та енергетичних ресурсів.
Для вирішення цього завдання необхідно домагатися різкого зменшення важкого фізичного, монотонного і малокваліфікованої праці, широко впроваджувати передову технологію, автоматизацію і механізацію. Слід підвищувати технічний рівень і удосконалювати організацію виробництва, забез...
