Зміст
Вступ
. Технологічний розділ
. 1 Обґрунтування розміру виробничої партии деталей
. 2 Характеристика деталі и умови роботи деталі
. 3 Характерні дефекти та причини їх Виникнення
. 4 Вибір способів Відновлення деталей
. 5 Вибір установчих баз
. 6 Схема технологічного процесса Відновлення
. 7 План технологічних операцій
. Розробка операцій по відновленню деталей
. 1 Початкові дані
. 2 Визначення пріпусків на Обробка
. 3 Вибір режімів ОБРОБКИ та розрахунки норм годині на операции
. 3.1 Визначення режімів Різання на наплавлювальну операцію
2.3.2 Визначення режімів Різання на розточувальну операцію
. 3.3 Визначення режімів Різання на фрезерних операцію
. Технологічна документація (ТЛ, МК, КЕ, ОК)
. Охорона праці та техніки безпеки при віконанні операцій
. Конструкторський розділ
. 1 Призначення прістосування для фрезерування
. 2 Опис прістосування
Висновок
Література
деталь дефект Відновлення фрезерування
Вступ
найважливішою умів вісокопродуктівної и безперебійної роботи рухомого складу автомобільного транспорту є забезпечення его сучасности виробничо-технічною базою по капітальному ремонту автомобілів, агрегатів и відновленню зношеніх деталей. Головні Завдання ремонтного виробництва полягають в подалі розвитку централізованого ремонту машин и устаткування як найважлівішої передумови Впровадження прогресивних технологічних процесів, что забезпечують Підвищення якості и ефектівності ремонту складної сучасної техніки.
Для цього необхідній якісно новий ПІДХІД до вопросам организации процесів технічного обслуговування та поточного ремонту.
Робітники автомобільного транспорту повінні Забезпечити ПОВНЕ удовольствие потреб народного господарства в перевезенні вантажів та пасажирів. Це Завдання можна вірішіті при значному покращенні организации підготовкі автомобілів до ЕКСПЛУАТАЦІЇ, что дозволити значний знізіті Втрати годині на простої автомобілів при технічному обслуговуванні та поточному ремонті, знайте більш ефектівні шляхи Підвищення уровня использование наявний матеріальніх та трудових ресурсов. Характерною особлівістю автомобільного транспорту на Сучасне етапі є неперервно концентрація рухомого складу у великих автотранспортних підпріємствах та поглиблення спеціалізації. Це дозволяє використовуват на автомобільному транспорті всі Преимущества концентрації та спеціалізації, застосуваті більш прогресивну технологію, підвіщіті якість виконан технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів, значний підвіщіті Продуктивність праці, знізіті всі витрати на Утримання рухомого складу.
Велику роль у вірішенні ціх Завдання грає вдосконалення технології технічного обслуговування и ремонту автомобілів, Пожалуйста залучається в розробці подобной організаційної Структури виробництва, яка б задовольняла основні принципи спеціалізації и КООПЕРАЦІЇ, економічності, рітмічності, неперервності ТОЩО.
1. Технологічний розділ
. 1 Обґрунтування розміру виробничої партии деталей
У Стадії проектування технологічних процесів величину (X) виробничої партии деталей можна візначіті орієнтовано по наступній Формулі:
де N - виробнича програма виробів в рік (согласно Завдання на курсовий проект - 9тіс. у рік); - число деталей у віробі, - 1; - необхідній запас деталей в днях для забезпечення безперервності Збірки. Пріймаємо t=5 днів, як для Середніх деталей, зберігання якіх можливе на много ярусні стелажах.
Фдн- число робочих днів в году. Фдн=253дн.
Візначаємо величину виробничої партии
Пріймаємо Х=178од.
.2Характерістіка деталі и умови роботи деталі
Кришка розподільніх шестерень автомобіля ГАЗ - 53 входити до складу двигуна автомобіля. Призначе для Утримання розподільчіх валів.
Кришка є, согласно класіфікації, корпусні деталлю, складної форми. ВРАХОВУЮЧИ технічні умови на деталь, технологічні параметри, Які вісуваються на ее поверхні, кришка є технологічною деталлю.
Головні характеристики деталі - Кришка розподільніх шестерень автомобіля ГАЗ - 53:
№ деталі: 53-458965
Матеріал: Алюмінієвий сплав АЛ - 4 ГОСТ 2685-93
