Міністерство освіти и науки, молоді та спорту України
Житомирський автомобільно-дорожній коледж
Пояснювальна записка до курсової роботи
ЦІЛІНДРІЧНА прямозубу ПЕРЕДАЧА РЕДУКТОРА
Група 3Р - 952
Керівник - Р.А. Довгань
розроб - І.О. Ільїн
2012
ЗМІСТ
Вступ
Кінематічна схема редуктора
Вибір двигуна. Кінематічній розрахунок приводу
Розрахунок зубчастої передачі редуктора
Проектний розрахунок валів
розрахунково схема валів редуктора. Побудова епюр згінаючіх и крутного моментів
Перевірочній розрахунок ПІДШИПНИКІВ
7 конструктивні компоновка приводу
Перевірочні розрахунки
Складання сілової парі редуктора
Література
ВСТУП
Редуктор - Механізм, что зніжує кутову ШВИДКІСТЬ в приводах від двигуна до РОБОЧОЇ машини. При конструюванні редукторів предпочтение Надаються зубчасто передачам.
У зубчастій передачі рух передається помощью зачеплення парі зубчасто коліс. Менше зубчасто колесо Прийнято назіваті шестерні, а более - колесом. Зубчасті передачі - самий Розповсюдження вид механічніх передач, так як могут надійно передаваті потужності від часток до десятків тисяч кіловатт при колових швидкости до 275 м/с.
До Перевага зубчасто передач слід Віднести Наступний:
) висока Надійність роботи в широкому діапазоні, дБА и швидкости;
) малі габарити;
) велика довговічність;
) високий коефіцієнт Корисної Дії;
) порівняно малі НАВАНТАЖЕННЯ на вали и підшипники;
) постійність передавального числа;
) простота обслуговування.
До недоліків зубчасто передач відносіться:
) відносно Високі вимоги до точності виготовлення и монтажу;
) шум при великих швидкости.
Найбільш Розповсюдження зубчасто передачами є ціліндрічні. Серед них слід віділіті передачі з пряму, косімі и Шеврон зубами.
Одними з Розповсюдження є конічні передачі. Конічні зубчасті колеса Використовують в передачах, коли вісі перетінаються під кутом? (Див. Малюнок нижчих). Найбільше Розповсюдження мают передачі з кутом? =90?. Конічні передачі бувають з пряму, круговими и рідше Шеврон зубами.
Прямозубі передачі рекомендується використовуват при колових швидкости до 3м/с.
Конічні колеса з круговими зубами в порівнянні з прямозубих володіють більшою несучих здатністю, Працюють плавно и з меншими шумом. Спряжені колеса з круговим зубом мают протілежні напрямки ліній зубів - Правила I лівий, если Дивитися зі сторони вершини конуса. Шестерні віконують з правимо зубом, а колеса - з лівім.
У конічніх передачах шестерня розташовується консольно, при цьом внаслідок меншої жорсткості консольного валу и деформації ПІДШИПНИКІВ (особливо кулькова) збільшується нерівномірність Розподілення НАВАНТАЖЕННЯ по довжіні зуба. З цієї причини конічні колеса в порівнянні з ціліндрічнімі Працюють з великим шумом. Підшипники вала шестерні розташовуються в стакані для забезпечення возможности осьового регулювання зачеплення коліс при складанні.
Рис.1 - Схеми конічніх передач
1 КІНЕМАТІЧНА СХЕМА РЕДУКТОРА
1 - двигун
- муфта
- закритий одноступеневій прямозубий редуктор
Робота схеми протікає наступна чином: Обертаном від двигуна 1 через наівмуфтум 2 передається на швідкохідній вал редуктора. Далі зусилля превращается парою ціліндрічніх прямозубих шестерень и передається на тіхохідній (вихідний) вал редуктора.
ВИБІР ДВИГУН. КІНЕМАТІЧНІЙ РОЗРАХУНОК призводить
Визначення потужності и частоти Обертаном вала двигуна
Визначення загально коефіцієнта Корисної Дії
(2.1)
де? Р=0,96 - коефіцієнт Корисної Дії закрітої прямозубої ціліндрічної передачі [2, с. 41];
? М=0,98 - коефіцієнт Корисної Дії муфти [2, с. 41];
? ПК=0,992 - коефіцієнт Корисної Дії парі ПІДШИПНИКІВ [2, с. 41];
n=2 - Кількість пар ПІДШИПНИКІВ.
Визначення потрібної потужності на валу електродви...
