Міністерство загальної та професійної освіти Свердловської області
Уральський державний коледж ім. І.І. Ползунова
Кировградский філія
Курсова робота
ЕЛЕКТРОПРИВІД пасажирських ліфтів
Кіровоград +2015
Зміст
Введення
. Описова частина
.1 Коротка характеристика об'єкта проектування та його технологічного процесу
. Практична частина
.1 Розробка принципової електричної схеми управління електроприводу електроустановки
.2 Розрахунок і вибір електроприводу електроустановки
.3 Опис принципової електричної схеми управління електроприводу електроустановки
.3.1 Заходи електробезпеки при експлуатації та ремонті ЕУ
Висновок
Список використаних джерел
Введення
Ліфт - одне з найгуманніших досягнень технічного прогресу, що дозволяє людині без зусиль підкорювати великі висоти за лічені секунди.
Сьогодні без ліфтів немислимо ні одне сучасне приміщення, будь то муніципальне житло, офісний хмарочос. Ліфт являє собою підйомну машину циклічної дії, призначену для вертикального підйому людей і вантажів. За призначенням ліфти поділяють на пасажирські, вантажопасажирські, лікарняні, вантажні.
В залежності від швидкості руху кабіни ліфти підрозділяють на тихохідні (до 0,71 м/с), швидкохідні (від 1 до 1,6 м/с), швидкісні (від 2 до 4 м/с ) і високошвидкісні (4-10 м/с). Вантажопідйомність пасажирських ліфтів становить від 320 до 1600кг, вантажних - від 160-5000 кг. При швидкості до 1,6 м/с електродвигун з'єднується з канатоведучим шківом через редуктор, якщо швидкість вище, то застосовують безредукторні електроприводи.
При великій різноманітності варіантів конструкцій пасажирських та вантажних ліфтів основними вузлами обладнання для них є підйомна лебідка, канати, кабіна, противага, механічний гальмо і апаратура управління. Сучасні ліфти мають систему підвісу з противагою і з уравновешивающим канатом.
Конструктивно ліфт складається з шахти, обладнаної дверима, встановленими в порталах, приямка і машинного приміщення з підйомної приводний лебідкою.
Під шахтою розуміється простір, в якому переміщається кабіна і противага, а під машинним приміщенням - частина шахти, призначена для установки приводного механізму ліфта.
Кабіна і противагу підвішені на сталевих дротяних канатах. Тягове зусилля на канатах створюється при виключенні приводного електродвигуна.
Для зупинки і утримування кабіни в нерухомому стані служить гальмо. У прямик розташовані натягач обмежувача швидкості буфера. Обмежувач швидкості встановлений в машинному приміщенні і пов'язаний з кабіною канатом.
Для керування рухом кабіни служить кнопковий апарат, розташований усередині кабіни. Зазвичай ліфти двошвидкісні - велика і мала швидкості.
Перемикання з великій швидкості на малу здійснюється поверховим перемикачем.
За сигналом датчика електродвигун лебідки і котушки електромагніта відключається від електричної мережі і кабіна загальмовується і утримується гальмом у нерухомому стані, одночасно подається живлення на електродвигун приводу дверей кабіни.
Двері автоматичний відкриваються спільно з дверима шахти і залишаються відкритими після виходу пасажирів з кабіни в плині малого проміжку часу, що задається реле часу і ланцюги управління ліфтом.
Потім реле часу замикає свої контакти і подає харчування на електродвигун приводу дверей кабіни - двері зачиняються.
Ліфт готовий до роботи за викликом, про що свідчать згаслі сигнальні лампочки викличних апаратів, встановлені на кожному поверсі.
1. Описова частина
1.1 Коротка характеристика об'єкта проектування і його технологічного процесу
Конструктивно ліфт складається з шахти, обладнаної дверима, встановленими в порталах, приямка і машинного приміщення з підйомної приводний лебідкою.
Під шахтою розуміється простір, в якому переміщається кабіна і противага, а під машинним приміщенням - частина шахти, призначена для установки приводного механізму ліфта.
Кабіна і противагу підвішені на сталевих дротяних канатах. Тягове зусилля на канатах створюється при виключенні приводного електродвигуна.
Для зупинки і утримування ка...
