Реферат
Топоніміка вулиць міста Жуковського
1. Біографія М.М. Громова
громів льотчик політ
М.М. Громов народився в сім'ї лікаря. Закінчив авіаційні теоретичні курси ім. Н.Є. Жуковського при Вищому технічному училищі (1917), Московську школу льотчиків (1918). У 1918 вступив до лав Радянської Армії. Брав участь в Громадянській війні на Східному фронті. У 1920-1922 льотчик-інструктор Московської авіаційної школи. У 1924-1930 льотчик-випробувач Науково-дослідного аеродрому (НДІ ВВС), в 1930-1941 - в ЦАГІ. Здійснив серію далеких перельотів в Європу, Китай і Японію. У вересні 1 934 екіпаж Громова (другий пілот А.І. Філін, штурман І.Т. Спірін) встановив світовий рекорд дальності польоту по замкнутій кривій (понад 12 тис км; льотне час 75 год). У 1937 в екіпажі з другим пілотом А.Б. Юмашевим і штурманом С.А. Даніліним зробив безпосадочний переліт Москва - Північний полюс - США (Сан-Джасинто) .В 1940-1941 призначений начальником льотно-дослідницького інституту. Під час Великої Вітчизняної війни командував авіадивізією (до лютого 1942); командувач ВПС Калінінського фронту (лютий - травень 1942), командувач третій (до травня 1943) і 1-й (до червня 1944) повітряними арміями. У липні 1944 призначений начальником Головного управління бойової підготовки фронтової авіації. Після війни на командних посадах у ВПС. У 1946 заступник командувача дальньою авіацією. У 1949-1955 начальник Управління льотної служби Міністерства авіаційної промисловості СРСР. У 1955 вийшов у відставку. Став першим з радянських льотчиків, які отримали нагороду Міжнародної авіаційної федерації (ФАІ) - медаль де Лаво (1937).
. М.М. Громов і його внесок у місто Жуковський
М.М. Громов був першим начальником ЛІІ в місті Жуковський. Основна злітно-посадкова смуга ЛІІ (ВПП - 4) є найдовшою в Європі. Її довжина становить 5403 метри, забетонована площа - 2,5 млн. Кв. м. Ця смуга була одним з варіантів місця посадки космічного корабля «Бурана», а також використовувалася для відпрацювання його технологій на аеродинамічних моделях, у тому числі в натуральну величину. С1992 року аеропорт ЛІІ («Чкаловський») щорічно приймає виставки, раз на два роки (по непарних) проводиться Міжнародний авіаційно-космічний салон «МАКС». «Чкаловський» використовується також як вантажний аеродром. На ньому, крім базується авіація МНС Росії. З ініціативи М.М. Громова 20 жовтня 1947 була створена школа льотчиків-випробувачів (ЙШЛИ). Випускники ЙШЛИ стали провідними льотчиками. За 40 років школа підготувала більше 400 льотчиків. За успішне виконання завдань і проявлену мужність 48-і випускникам присвоєно звання героїв Радянського союзу, 4-м присвоєно звання лауреата державної премії.
. Польоти М.М. Громова
У 1933 році М.М. Громов здійснив перший виліт літака АНТ - 25, на якому пізніше льотчик зробив найдовший на той момент переліт в світі, що продовжився 72 години. У цьому, польоті екіпаж подолав відстань в 12 411 км, що на 1800 км було більше, ніж у французів, також у 1937-му році М.М. Громов успішно здійснив політ Моска - Північний полюс - США.
. Москва - Північний полюс - США
18 червня 1937 екіпаж у складі Валерія Чкалова, Георгія Байдукова та Олександра Бєлякова стартував з підмосковного аеродрому. Дальність польоту склала 9130 кілометрів, час - 63 години 16 хвилин. Громов з Юмашевим і Даніліним в цей час посилено готувався до свого польоту, маючи намір встановити новий світовий рекорд дальності безпосадочного перельоту. У процесі випробувань літака льотчики виявили закон, за яким збільшення кількості бензину на 1 кілограм збільшувало дальність польоту на 1 кілометр. Зменшення ваги конструкції на 1 кілограм давало можливість збільшити дальність на 3 кілометри. Тому, щоб взяти в переліт на півтонни більше пального, ніж Чкалов, літак був максимально полегшений. Екіпаж зняв з АНТ - 25 надувний гумовий човен на випадок вимушеної посадки в океані, рушниці, сіль, теплий одяг, запас продовольства, запасне масло та інше - всього 250 кілограмів. Завдяки проведеним заходам, екіпаж Громова мав перевагу в дальності перед рекордом Чкалова на 1,5 тисячі кілометрів.
На світанку 12 липня 1937 АНТ - 25 з екіпажем під керівництвом Михайла Громова стартував з підмосковного аеродрому. Політ проходив чітко за графіком. Він утруднявся складністю аеронавігації. Магнітний компас над Північним Льодовитим океаном і Північним полюсом не працював, тому можна було летіти тільки по сонячному компасу, що вимагало постійного спостереження і нескінченних поправок, які штур...
