Федеральне агентство залізничного транспорту
Московський державний університет шляхів сполучення
Нижегородський філія
Курсова робота
з дисципліни: «Технологія, механізація, автоматизація залізничного будівництва»
тема: «Проект організації будівництва ділянки нової залізниці»
Виконав студент 3 курсу
Шифр: 1160-ц/ДЖУ - 1176
Пантелєєв А. А.
Перевірив: Богачева Л. А.
Н. Новгород 2014
ВИХІДНІ ДАНІ
. Ширина смуги відведення - 60м.
. Ситуація в% від площі смуги відведення: ліс великий - 7;
ліс середній крупності - 13;
ліс з дрібним чагарником - 40
рілля -
вигін - 40;
луг -.
. Грунти по трасі - тверді і м'якопластичного;
. Грунт з резерву в насип - не придатний;
. Виїмки в скельних породах на км: 14
. Місцезнаходження труб, км, - чисельник; висота насипу, м, - знаменник
КЖБТ відп. 2,0м - 18/6
. Місцезнаходження малих свайно-естакадних (СВЕМ), км, - чисельник; висота насипу, м, - знаменник, (СВЕМ 2? 6,0 м) - 10/5
. Число шляхів, намічених для будівництва на: ст. А - 4шт; раз. Б - 3шт;
. Корисна довжина приймально шляхів - 1050м;
. Марка стрілочного переводу - 1/11;
. Товщина баластного шару (щебеневого - чисельник, піщаної подушки - знаменник) - 25/20;
. Дальність транспортування по ж. д. до ст. А:
щебеневого баласту - 250км;
елементів труб і мостів - 200км;
. Коефіцієнт розвитку притрасової автомобільної дороги - 1,16.
Протяжність залізниці, що будується від ст. А до разів. Б - 25 км;
Середня висота насипів на станційних коліях - 2,0м;
Ширина основного майданчика земляного полотна в дренуючих та скельних грунтах - 6,4м, в зв'язних грунтах - 7,3м;
Спосіб розпушування скельних грунтів у виїмках - свердловинний.
Товщина захисного шару з дренуючих грунтів під баластної призмою для земляного полотна з глинистих ґрунтів - 0,8м, з супісків - 0,5м; ширина захисного шару по верху - 6,9м;
Тип рейок - Р - 65; шпали дерев'яні, баласт щебеневий товщиною - 25см на піщаній подушці товщиною - 0,2м; ширина баластної призми по верху - 3,65м; тип верхньої будови - ланковий;
Місцезнаходження звеносборочной бази на станції примикання залізниці, що будується до існуючої - ст. А;
Район будівництва - за місцем проживання студента (Нижегородська обл.).
КілометриОб'ем земляних робіт, тис. м3КілометриОб'ем земляних робіт, тис. М31, ст. А0 47150 3110 22160 2220 10170 24310 0180 28496 0190 25510 0206 28635 02137 6723 02251 0810 02342 090 27240 35100 8825 0 74110 66 120 51 130 28 140 34 Примітки. 1. У чисельнику - обсяг виїмки, в знаменнику - насипу; 2. У обсяги насипів і виїмок включений обсяг захисного шару з дренуючого ґрунту
ВСТУП
Проект організації будівництва являє собою організаційно-технічну частину проекту. У ньому детально опрацьовуються рішення прийняті на етапі заснування схеми організації будівництва: ув'язуються види робіт між собою, уточнюється темп комплексного потоку і розподілу загального терміну будівництва між окремими видами робіт, обгрунтовуються методи виконання робіт і застосовувані засоби механізації. Організація будівництва повинна забезпечувати введення в експлуатацію споруджуваної автодороги, ефективне використання матеріальних і виробничих ресурсів, зниження вартості будівництва. Вона повинна передбачати послідовну підготовку окремих ділянок дороги до відкриття робочого руху, введенню в тимчасову або постійну експлуатацію.
До розробки проекту організації будівництва залучаються будівельні організації та за їх участю розробляються організаційні схеми будівництва, визначаються склади пускових комплексів, транспортні схеми доставки будівельних вантажів, проектується розвиток виробничої бази, розміщуються притрасові підприємства і тимчасові селища. Враховується також склад парку машин...
