Курсова робота
Підготовка та виконання польоту на літаку ЯК - 40
Дисципліна - Льотні характеристики і планування польотів
1. Введення
Попередня підготовка є основним видом підготовки до польоту і проводиться у повному складі екіпажу під керівництвом командира льотного підрозділу (ланки, ескадрильї, загону) або його заступника за участю необхідних фахівців (штурмана, інженера, бортмеханіка, радиста):
- перед першим самостійним польотом командира на даному типі повітряного судна;
перед першим польотом командира повітряного судна за даними трасі, маршрутом, району виконання авіаційних робіт;
перед польотом за спеціальним завданням;
перед виконанням нового виду авіаційних робіт;
при систематичних польотах за даними трасах або виду авіаційних робіт у рівнинній і горбистій місцевості - один раз на шість місяців, в гірській місцевості - один раз на три місяці;
- після перерви в польотах більше 90 календарних днів.
З'ясування завдання майбутнього польоту.
Згідно завдання на політ № 003, необхідно виконати пасажирський рейс номер 8 722 за маршрутом Кіровоград-Донецьк, на НД ЯК - 40 №UR87245, час вильоту місцеве 10.45, UTС - 08.45, дата 07.02.2012
Вивчення особливостей техніки пілотування і експлуатації
даного типу НД Техніка пілотування та експлуатація літака ЯК - 40 буде відбуватися у суворій відповідності з РЛЕ ЯК - 40. Пілотування буде здійснюватися за ППП та ПВП з нормальною експлуатацією двигунів і систем літака.
Підбір необхідної документації.
Для виконання польоту на борту ПС повинен бути комплект підготовлених польотних і бортових карт. Будь польоти без польотної карти забороняються! Для літаків 1,2,3го класів карти повинні охоплювати район не менше ніж по 200км в обидва боки від заданого маршруту (c урахуванням двохсот кілометрового радіусу охоплення основних і запасних аеродромів).
Підготовка карт включає в себе підбір необхідних аркушів карт по збірній таблиці або за схемою прилеглих листів, наявної на кожному аркуші карти, їх склейку, складання і нанесення спеціального навантаження (прокладку маршруту).
Підбір карт (ксерокопія), прокладка маршруту.
Зроблено підбір всіх необхідних для польоту карт, і нанесена вся необхідна інформація, відповідно до навігаційними вимогами щодо безпеки та ефективності польотів враховуючи мінімально безпечні висоти за маршрутом
Опис географічних, метеорологічних особливостей та аеронавігаційною обстановки по повітряній трасі.
Політ за маршрутом Кіровоград-Донецьк буде відбуватися над рівнинною місцевістю. У районі аеродрому зльоту спостерігається кілька перешкод, найвище з яких - висотою 327м, південно-захід від аеродрому. У районі аеродрому посадки спостерігається велика кількість перешкод, найвище з яких - висотою 580 м. У районі запасного аеродрому Дніпропетровськ найбільшу перешкоду висотою 333 м.
Політ відбувається в зимовий період, в денний час. На аеродромі вильоту прогнозується видимість 300м. Політ буде виконуватися на ешелоні FL230. На даному ешелоні прогнозується вітер з напрямком 140 ° і силою 120км/ч. На аеродромі посадки прогнозується видимість 900м і вертикальна видимість 70 м, що відповідає мінімуму.
Вивчення та опис розташування основного і запасного аеродромів.
Аеродром вильоту - Кіровоград (UKKG), має дві ШЗПС з курсами 118 °/298 ° (закрита) і 156 °/336 ° довжиною 809х42 і 1301х45м відповідно. Світлосигнальна система - ОМІ. Системи заходу - ОПРС, візуально. Час роботи аеродрому - 06.00-18.00 (05.00-17.00 при переході на літній час)
Аеродром прибуття - Донецьк (UKCC). Аеродром Донецьк розташований 7км півночі - захід від м Донецьк, має 1 ШЗПС з курсами 083 °/263 ° з розмірами 2500х48м. Світлосигнальна система - ОВИ, ОМІ, Старт. Системи заходу - ILS, 2NDB, VOR/DME, візуально. Час роботи аеродрому - цілодобово.
Запасний аеродром - Дніпропетровськ (UKDD) розташований 12 км південно - східніше м.Дніпропетровськ. Щодо основного аеродрому Донецьк знаходиться на північному заході на видаленні 200 км, азимут 280 °. Аеродром Дніпропетровськ має ШЗПС з курсами 084 °/264 ° і довжиною 2858х44 м, системи заходу - 2NDB. Світлосигнальна система - ОВИ, ОМІ, Старт. Системи заходу - ILS, 2NDB, VOR/DME, візуально. Час роботи аеродрому - цілодобово.
