Зміст
Введення
1. Технологічна частина
1.1 Призначення, пристрій і робота
1.2 Вибір і обгрунтування способів ремонту
1.3 План операцій
1.4 Розрахунок та обґрунтування режимів обробки і норм часу
1.4.1 Відновлення методом наплавлення
1.4.2 Шліфувальна операція
1.4.3 Расточная операція
1.4.4 Сверлильная операція
1.4.5 Слюсарна операція
2. Економічна частина
2.1 Розрахунок собівартості відновлення деталі
2.2 Економічна ефективність відновлення деталі
3. Техніка безпеки. охорона праці
Висновок
Список літератури
Введення
Автомобільний транспорт має велике значення в загальній транспортній системі РФ, на його частку припадає понад 2/3 всіх вантажних перевезень в народному господарстві. Обмежені державні запаси матеріалів та енергії не дозволяють в достатній мірі розвивати машинобудування, та з метою збереження парку машин у працездатному стані потрібно розвивати й удосконалювати ремонтне виробництво.
Зростання автомобілізації країни ставить перед автомобільним транспортом ряд завдань, головною з яких є вдосконалення організації та технології технічного обслуговування і ремонту автомобілів для підвищення якості їх роботи, скорочення простоїв в ремонті, матеріальних і трудових витрат на їх утримання.
Основне джерело економічної ефективності ремонту полягає у відновленні зношених деталей. При відновленні використовують доремонтного матеріали і форми деталей. Заготовки, отримані в результаті розбирання і очищення машини, значно дешевше заготовок машинобудування, виготовлених у ливарному або ковальсько-штампувального виробництва. При відновленні деталі обробляють менше число поверхонь, що пояснює і меншу трудомісткість обробки. Обгрунтовано технічно і економічно, процес відновлення забезпечує отримання деталі з властивостями, близькими до властивостей нової деталі або перевершують їх.
Мета курсового проекту є - розробити технологію процесу відновлення поворотного кулака автомобіля КамАЗ. Вибрати найбільш економічний і довговічний спосіб відновлення, із застосуванням найбільш прогресивних форм і методів організації авторемонтного виробництва.
поворотний кулак автомобіль наплавка
1. Технологічна частина
1.1 Призначення, пристрій і робота
Поворотний кулак (Додаток 1) - елемент передньої підвіски автомобіля. До поворотного куркуля кріпляться наконечники рульового механізму, гальмівні механізми і маточина колеса. Зусилля від керма передається на поворотний кулак і змушує машину повертати в потрібному напрямку.
Головне призначення поворотного кулака - приймати на себе і витримувати зусилля від ударів коліс об нерівності дороги і створення кута повороту для коліс, за допомогою яких здійснюється управління автомобілем. Виготовляється кулак з високоміцної легованої сталі 30Х або 40Х з дотриманням дуже високої точності геометричних розмірів для установки сполучених деталей. У поворотному кулаці роблять виточку для підшипників маточини, до якої кріпиться колесо автомобіля. Поворотну цапфу автомобіля КамАЗ випускають зі сталі 40Х, НВ 241-285.
Дефекти на поворотному кулаці можуть бути різного характеру, в залежності від того, від чого вони виробляються. Приміром, дефект може виникнути від дії силового тертя, або при втомі в області поверхневого металевого шару. А також може виникнути від навантажень, які перевершують викликає і розрахунковий збій в жорсткості, або обопільне розташування цих деталей у вузлі, або сполученні.
Дефекти на поворотному кулаці можуть бути наступного плану:
№ 1. Пошкодження різьблення під гайку;
№ 2. Знос отворів під втулки шворня.
Відновлення таких типів дефектів має місце при безпосередньому ремонті систем рульового управління, але при наявності тріщин і обломів будь-якого характеру поворотні цапфи бракуються.
1.2 Вибір і обгрунтування способів ремонту
При відновленні деталей певного найменування необхідно вибрати спосіб усунення кожного з наявних на ній дефектів, а потім, керуючись наведеною послідовністю усунення дефектів, проектувати технологічний процес ремонту деталі.
Для усунення дефекту № 1 необхідно провести операції в два етапи. Перший етап наростити якийсь шар металу, дру...
