Міносвіти Росії
Федеральне державне бюджетне освітня установа
вищої професійної освіти
Кафедра автомобілів, транспортних систем і процесів
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
з дисципліни «Пасажирські перевезення»
на тему «Розробка технології та організація пасажирських перевезень»
г.
Реферат
28 листів розрахунково-пояснювальної записки, 7 таблиць, 2 додатки, 9 використаних джерел, 2 аркуша креслень формату А1.
Перелік ключових слів: пасажири, перевезення, маршрут, автомобільний транспорт, зупинний пункт, графік обороту роботи.
Об'єктом розробки служать значення коефіцієнта нерівномірності пасажиропотоку по годинах доби на міському маршруті.
Метою роботи є розробка технології та організації перевезень пасажирів у міських умовах. Методи розрахунку - загальноприйняті для підприємства автомобільного транспорту. Результати оптимізаційного розрахунку дозволили зробити вибір рухомого складу, провести розрахунок необхідної кількості автобусів на лінії, виходячи з щільності пасажиропотоку, визначити показники використання рухомого складу та організувати роботу автобусів і водіїв на лінії.
Зміст
Введення
. Технологічний розділ
. 1 Вибір вихідних даних
. 2 Вибір типу рухомого складу
. 3 Організація руху автобусів на маршруті
. 3.1 Розрахунок величини часових пасажиропотоків за кожному години доби на маршруті
. 3.2 Розрахунок потрібного числа автобусів і інтервалів руху по годинах періоду руху
. 3.3 Визначення фактичного числа автобусів і розподіл їх за змінності
. 4 Показники використання парку рухомого складу
. 5 Показники продуктивності автобусів
. Організаційний розділ
. 1 Складання розкладу автобусів
. 2 Організація праці водіїв
Висновок
Список використаних джерел
Програми
Введення
Пасажирські потоки в мережах міського Маршрутізірованний транспорту змінюються по годинах доби, днях тижня, сезонах року, маршрутами і напрямками руху на маршрутах. Для забезпечення оптимального наповнення рухомого складу, відповідного коливанням пасажирських потоків, повинно змінюватися кількість, місткість і розподіл рухомого складу по транспортної мережі. Необхідно безперервне коригування розподілу рухомого складу на маршрутах в часі, відповідно до безперервно мінливих попитом на пасажирські перевезення, щоб на будь перегоні будь-якого маршруту постійно витримувати рівність між запитом на перевезення та їх забезпеченням.
Потреба в автобусах встановлюють по всіх годинах періоду руху. Він зазвичай починається з 5-6 год ранку і триває до 0-1 год ночі, тобто складає близько 18-20 год на добу. У період руху спостерігається різка нерівномірність перевезень по годинах доби, що дозволяє виділити годинник пік і годинник спаду пасажиропотоків.
Визначенню необхідного і достатнього числа автобусів, типом їх, встановленню режиму роботи автобусів і водіїв, а також складання розкладів руху та аналізу показників роботи, присвячено зміст курсового проекту.
Курсовий проект передбачає придбання умінь і навичок з розробки технології та організації пасажирських перевезень у міських умовах.
1. Технологічний розділ
. 1 Вибір вихідних даних
Маршрут складається з проміжних і двох кінцевих пунктів. Схема представлена ??на малюнку 1
Малюнок 1 - Схема маршруту
Потужність пасажиропотоку на маршруті в годину пік, Q max=1 900 пас/год, кількість проміжних зупинок, n=21, протяжність маршруту, L m=14 км, категорія дороги - III, коефіцієнт дефіциту автобусів, K деф=0,9, час зупинки на проміжному пункті, t ос=8 с, час стоянки на кінцевих пунктах, t к=5 хв.
Розподіл коефіцієнтів нерівномірності пасажиропотоку представлено в таблиці 1.
Таблиця 1 - Значення коефіцієнта нерівномірності пасажиропотоку по годинах доби
Годин...
