ВСТУП
Пасажирський транспорт має велике соціально-економічне значення, так як грає важливу роль в життєзабезпеченні суспільства. Пасажирські перевезення виконують багато видів транспорту: залізничний, автомобільний, повітряний, морський, річковий та ін.
Пасажири, виходячи зі своїх міркувань, по-різному оцінюють переваги і недоліки того чи іншого виду транспорту. У першу чергу це стосується безпеки, регулярності та вартості проїзду, умов пересування (зручність, комфорт), витрат часу на доставку пасажирів до місця призначення, у зв'язку з чим в умовах жорсткої конкуренції виникає необхідність у постійному вдосконаленні транспортних засобів.
Залізничний пасажирський транспорт відіграє важливу роль в житті суспільства. Його значення і переваги визначаються такими факторами, як:
безпеку і надійність руху (у снігопад, пургу, в тумані і при інших поганих погодних умовах потяги йдуть за графіком);
найбільша провізна спроможність (двоколійні залізничні лінії здатні перевозити по 300 - 500 тис. пасажирів за добу, займаючи при цьому невелику територію);
порівняно низька собівартість залізничних перевезень;
найшвидша доставка пасажирів на відстань до 700 км (з урахуванням відсутності втрат часу на дорогу до аеропорту і предвзлетние операції) при реальних швидкостях руху поїздів 120-160 км/год і більше;
мінімальної шкоди для екології довкілля;
кращі умови для повної автоматизації перевезень;
здатність використовувати будь-які види енергії;
широкий діапазон комфорту і сервісу.
Наведені переваги залізниць, а також масовість і стабільність здійснюваних за ними перевезень роблять їх базою для координації та взаємодії всіх видів транспорту, оптимізації всіх складових перевізного процесу. У цих цілях забезпечується узгодження розкладу руху поїздів, автобусів, літаків і т.д. При вокзалах залізниць розміщуються цілодобово працюють автовокзали, готелі, підприємства торгівлі, вузли зв'язку, ресторани, банки, бізнес-центри, що дозволяє забезпечити мінімальні втрати часу пасажирів і створює найбільші зручності при поїздках і пересадки.
Розвиток і стан пасажирського залізничного транспорту відображають добробут народу, досягнення науки і техніки. Фахівці залізниць та експерти з транспорту припускають, що в майбутньому високошвидкісні залізниці стануть основою пасажирських систем.
В даний час постійне увага приділяється вдосконаленню пасажирських перевезень. Основними завданнями, що стоять перед залізничниками є підвищення прибутковості пасажирських перевезень за рахунок підвищення продуктивності праці і зниження їх собівартості за умови поліпшення організації та функціонування всіх підрозділів. Це дасть можливість більшій кількості пасажирів користуватися залізничним транспортом при гідній якості перевезень, а залізницям забезпечить конкурентоспроможне становище на ринку транспортних услуг.Усілія працівників пасажирського залізничного транспорту повинні бути спрямовані на стимулювання збуту своєї продукції і послуг, збільшення числа споживачів та їх платоспроможного попиту.
Пасажирський комплекс відіграє одну з ключових ролей в діяльності ВАТ «Російські залізниці», він багато в чому визначає імідж ВАТ «РЖД» в очах населення страни.Поетому одним з основних принципів розвитку пасажирських перевезень як бізнесу, який будується на ринковій основі, стає орієнтація на кліента.Проведеніе структурної реформи на залізничному транспорті передбачає введення нових додаткових видів діяльності, пов'язаних з обслуговуванням пасажирів.
. Визначення необхідної кількості ПОЇЗДІВ
План формування пасажирських поїздів по кожному напрямку визначає пункти формування та призначення поїздів усіх категорій. План формування пасажирських поїздів повинен забезпечувати максимальне охоплення пасажиропотоків безпересадочним повідомленням при найбільш ефективному використанні рухомого складу (локомотивів і вагонів).
У табл. 1пріведени перевезені пасажиропотоки за середню добу максимального місяця.
Таблиця 1
на отЕАБВГДІЕх2700Ах1900630350Б300хВхГхДхІх
Схема напрямки наведена на рис. 1.
Потрібне кількість поїздів на ділянці визначається за формулою, поїздів/добу.:
де А - пасажиропотік за середню добу максимального місяця, пас./добу;
а - число місць у поїзді, од.;
?,?- Коефіцієнти нерівномірності (в даному проекті не враховуються).
