Введення
Метою моєї курсової роботи є проектування ділянки діагностування Д - 2 для автомобілів ГАЗ - 3309 в кількості 160 машин з середньодобовим пробігом 145 км і ЗІЛ - 431410 в кількості 140 машин з середньодобовим пробігом 110 км.
В умовах АТП діагностика призначена для виявлення автомобілів технічний стан яких не відповідає вимогам безпеки руху, несправностей для усунення яких необхідні регулювальні або ремонтні роботи, причин відмови. Крім того діагностика дозволяє контролювати якість технічного обслуговування та поточного ремонту і прогнозувати ресурс справної роботи вузлів, агрегатів і автомобіля в цілому.
Діагностика підрозділяється на два види: загальну і поелементну. Основною метою поелементної діагностики Д - 2 є виявлення несправностей автомобіля, усунення яких вимагає виконання робіт великої трудомісткості і які нераціонально поєднувати з роботами ТО - 2. Такі несправності повинні устранятся до ТО - 2 в зоні ТР. У процесі Д - 2 визначають несправності агрегатів, вузлів, систем автомобіля, їх місце, характер, причини, виявляють обсяг регулювальних і ремонтних робіт які доцільно поєднувати з ТО - 2.Пости діагностики організовують в окремих приміщеннях виробничого корпусу поза ліній ТО - 1 і ТО- 2. В'їзди на пости діагностики передбачають із будь-якої зони (очікування, обслуговування, ремонту, зберігання). Пости діагностики укомплектовують стендами для визначення тягових властивостей автомобіля, технічного стану гальмівних систем, перевірки вузлів установки коліс, а також стаціонарними і переносним діагностичним обладнанням. При впровадженні діагностики в АТП знижуються витрати на ТО і ТР, підвищується паливна економічність і безпеку руху автомобіля.
1. Технологічний розрахунок проектованого виробничого підрозділу
.1 Вибір та коригування нормативів періодичності технічного обслуговування
автомобіль пробіг ремонт обслуговування
1.1.1 Періодичність щоденного обслуговування (збирально-мийних робіт)
Вибір періодичності будь-якого виду технічного обслуговування проводиться по кожній марці автомобіля. Для вантажних автомобілів щоденне обслуговування (збирально-мийні роботи) рекомендується проводити в середньому один раз на 3-4 дні.
, (1)
де 3 дні;
- середньодобовий пробіг, км [Вихідні дані].
ГАЗ - 3309=3? 145=435 км;
ЗІЛ - 431410=3? 110=330 км.
1.1.2 Періодичність ТО - 1
Періодичність технічного обслуговування залежить від типу рухомого складу, категорії умов експлуатації () і природно-кліматичних умов (). Періодичність ТО - 1, розраховується за формулою
, (2)
де - нормативи періодичності ТО - 1, км [1, таблиця Г.2];
- коефіцієнт коригування нормативів періодичності ТО в залежності від умов експлуатації [1, таблиця П.2].
- коефіцієнт коригування нормативів періодичності ТО в залежності від природно-кліматичних умов [1, таблиця П.4].
ГАЗ - 3309=5000? 0,8? 1,0=4000 км;
ЗІЛ - 431410=4000? 0,8? 1,0=3200 км.
1.1.3 Періодичність ТО - 2
Періодичність ТО - 2, розраховується за формулою
, (3)
де - нормативи періодичності ТО - 2, км [1, таблиця Г.1].
ГАЗ - 3309=20000? 0,8? 1,0=16000 км;
ЗІЛ - 431410=16000? 0,8? 1,0=12800 км.
Періодичність ТО і середньодобовий пробіг можуть бути не кратні між собою. Тому періодичність ТО необхідно скоригувати з урахуванням кратності середньодобовим пробігу за формулами
(4)
ГАЗ - 3309 приймаємо=27;
ЗІЛ - 431410 приймаємо=29.
, (5)
ГАЗ - 3309=145? 27=3 915 км;
ЗІЛ - 431410=110? 29=3190 км.
, (6)
ГАЗ - 3309 приймаємо=4;
ЗІЛ - 431410 приймаємо=4.
, (7)
ГАЗ - 3309=3915? 4=15660 км;
ЗІЛ - 431410=3 190? 4=12760 км.
Результати розрахунків зводяться в таблицю 1.
Таблиця 1 - Коригування пробігів автомобілів
Марка автомобіляВіди пробегаКоеффіціентиПеріодічность, кмНорматівнаяСкорректірованнаяПрінятаяГАЗ - 3 309 ---- - 145 ---- - 4350,8-1,05000400039150,8-1,0200001600015660ЗІЛ - 431410 ---- - 110 ---- - 3300,8-1,04000320031900,8-1,0160001280012760
1...
