Зміст
Введення
Завдання на КП
.Тепловой розрахунок
.1 Вихідні дані
.2 Вибір палива
.3 Процес впуску
.4 Процес стиснення
.5 Процес згоряння
.6 Процес розширення і випуску
.7 Індикаторні показники
.8 Ефективні показники
.9 Визначення основних параметрів двигуна
.10 Тепловий баланс
. Кінематика ГШМ
.1 Вихідні дані
.2 Розрахунок кінематичних показників
Динамічний розрахунок
.1 Вихідні дані
.2 Розрахунок зусиль КШМ
.3 Зрівноважування двигуна
.4 Розрахунок маховика
Висновок
Список використаних джерел
Програми
Введення
Науково-технічна революція, яка сталася в кінці 19 століття, разом з багатьма геніальними відкриттями призвела до винаходу такого корисного пристрою, як двигун внутрішнього згоряння. Завдяки цьому людство змогло кардинально змінити світ і зробити значний крок у розвитку цивілізації. Сьогодні такі двигуни широко застосовуються не тільки в автомобілебудуванні, але і в промисловості, де вони є найважливішою складовою частиною всього технологічного ланцюжка виробництва.
Завдання на КП
Спроектувати двигун з номінальною потужністю 49 кВт при частоті обертання колінчастого валу 5700 об/хв. Як прототип використовувати двигун ВАЗ 21011.
Тепловий розрахунок двигуна
. 1 Вихідні дані
ПараметриВАЗ - 21011Номінальная потужність, кВт49Частота обертання колінчастого вала при номінальній потужності, об/мін5700Діаметр циліндра, мм79Ход поршня66Отношеніе ходу поршня до діаметру ціліндра0,835Літраж двигуна, 1,3Степень сжатія8,5Средняя швидкість поршня, м/сек12, 32Літровая потужність, кВт/36,08Максімальний крутний момент, Н * м92Частота обертання колінчастого валу при максимальному крутному моменті, Мпа3400Прімененіе на моделях автомобілейВАЗ - 21011,21033,21063
. 2 Вибір палива
У відповідності з заданими ступенями стиску?=8,5 можна використовувати бензини марок Преміум - 95 і АІ - 98 ЕК.
Середній елементарний склад бензинового палива
С=0.855кг; Н=0.145кг; =115 кг/кмоль
Нижча теплота згоряння
(1.1)
Параметри робочого тіла
Теоретично необхідну кількість повітря для згоряння 1 кг палива
== 0.516 (1.2)
== 14.957 (кг.возд/кг.топл) (1.3)
Коефіцієнт надлишку повітря: прагнення отримати двигун досить економічний і з меншою токсичністю продуктів згоряння, яка досягається при?=0.95-0.98, дозволяє прийняти?=0.96.
Кількість горючої суміші
(1.4)
(кмоль ГОР.СМ/кг топл.)
Кількість окремих компонентів при К=0,5
0.0655 (кмоль /кг.топл)
(кмоль /кг.топл)
=0.0696 (кмоль /кг.топл)
(кмоль /кг.топл)
(кмоль /кг.топл)
Загальна кількість продуктів згоряння
(кмоль пр.сг/кг топл) (1.5)
Параметри навколишнього середовища і залишкові гази
Тиск і температура навколишнього середовища при роботі двигунів без надува і
При номінальних режимах.
Тиск залишкових газів за рахунок розширення фаз газорозподілу і зниження опорів при конструктивному оформленні випускних трактів розраховуються двигунів можна прийняти на номінальній швидкості: МПа.
1.3 Процес впуску
З метою отримання хорошого наповнення двигунів на номінальних швидкісних режимах приймається?.
Щільність заряду на впуску
(1.6)
де -Питома газова стала для повітря
Втрати тиску на впуску
Відповідно зі швидкісними режимами і при обліку якісної обробки внутрішніх поверхонь впускних систем можна прийняти і м/с. Тоді? розраховується за формулою:
(), (1.7)
де == 95/5 700=0.01667
2.8 * 1.189=0.015Мпа
Тиск в кінці впуску
У карбюраторному двигуні: МПа.
Коефіцієнт залишкових газів
При визначенні для карбюраторного двигуна без надува приймається коефіцієнт очищення на номінальному режимі - 1,10.
