Зміст
Введення
.Аналіз вихідних даних і технічного оснащення існуючого пункту
. Розробка варіантів перебудови проміжній станції
2.1 Доцільність перебудови проміжній станції
.2 Розробка варіантів перебудови проміжній станції
.3 Вибір варіанта перебудови
. Послідовність виконання робіт з перевлаштування
. Визначення обсягу земляних робіт і вартості перевлаштування
.1 Побудова поперечних профілів земляного полотна та визначення обсягів земляних робіт
.2 Визначення загальної вартості перевлаштування
. Технологія роботи станції після перебудови
Висновок
Список використаної літератури
Введення
Залізниці виконують більшу частину вантажних перевезень країни. Для їх успішного освоєння необхідно вдосконалювати технічні пристрої і технологію роботи.
Станція - роздільний пункт, призначені для прийому, відправлення, схрещення й обгону поїздів, прийому, видачі вантажів, обслуговування пасажирів, а також для виконання технічних операцій (розформування і формування поїздів, огляд, подача вагонів на під'їзні колії підприємств та ін.).
Проміжні станції відрізняються від роз'їздів і обгінних пунктів тим, що на них, крім пропуску пасажирських і вантажних поїздів без зупинки, прийому і відправлення поїздів, що мають зупинку, і посадки-висадки пасажирів, виконують такі операції:
· навантаження, вивантаження і зберігання вантажів, а також оформлення перевізних документів;
· прийом, видачу та зберігання багажу;
· відчеплення вагонів від збірних поїздів і причеплення до них вагонів, а в деяких випадках і формування отправительских маршрутів з вагонів власної навантаження;
· обслуговування під'їзних шляхів;
· зважування вагонів при значних розмірах навантаження навалочних вантажів.
На станціях, що передують перегонам із затяжними спусками, і де поїзди зупиняються з технічних надобностям, виробляють опробування гальм для забезпечення більшої безпеки руху.
Для безпечного та своєчасного виконання цих операцій проміжні станції мають комплекс пристроїв:
· колійний розвиток: головні і приймально-відправні колії, вантажно-розвантажувальні, витяжні для маневрової роботи;
· пасажирські будівлі з платформами, складські приміщення, майданчики, вантажно-розвантажувальні механізми, пристрої СЦБ і зв'язку та ін ..
У сучасних умовах, враховуючи розвиток автотранспорту, доцільно концентрувати місцеву вантажну роботу на меншій кількості проміжних станцій шляхом виділення опорних проміжних станцій, що дозволить більш ефективно використовувати механізми для вантажно-розвантажувальних робіт, скоротити час знаходження збірних поїздів на ділянках, прискорити оборот вагонів.
Курсова робота включає в себе аналіз існуючого розвитку і технічного оснащення існуючого роздільного пункту, розробка конкурентних варіантів перебудови, їх техніко-економічне обґрунтування, розробка технології роботи проміжній станції після перебудови.
Метою курсової роботи є набуття навичок прийняття правильних, зважених і обґрунтованих рішень по перебудові проміжних станцій.
1. Аналіз вихідних даних і технічного оснащення існуючого пункту
Виходячи з аналізу заданого роздільного пункту «О» (рис. 1.1) можна зробити висновок, що по розташуванню приймально-відправних шляхів це проміжна станція поздовжнього типу, розташована на одноколійній лінії I категорії з керівним ухилом на лінії 7,0 ‰. На лінії застосовується тепловоз тяга.
Проміжна станція розташована в «ямі» в профілі і на прямій ділянці колії в плані. Довжина станційної майданчики L пл=2100м. Профіль станційної майданчики наведено на малюнку 1.2. За межами станційної майданчики мається підйом 2,6 ‰ довжиною 1300м у бік непарного напрямку і підйом 3,2 ‰ довжиною 600м у бік парного напрямки.
Рис. 1.2 Поздовжній профіль станційної площадки
Відомість колій і стрілочних переводів проміжній станції вказані в таблиці 1.1 і таблиці 1.2.
Таблиця 1.1
Відомість шляхів
№ путіСпеціалізація путіТіп рельсовПолезная довжина путіМеждупутье3Пріёмо-отправочнийР - 50753/740 5,3I а главнийР - 65659/659IглавнийР - 65988/992 7,5 5,3 11,8 4,82Пріёмо-отправочнийР - 50772/ 7594Пріёмо-отправочнийР - 50740/7566ВиставочнийР - 501307Погрузочно-вигрузочнийР - 501305витяжнойР - 502008предохранітельнийР - 5 050
Таблиця 1.2
Відомість стрілочних переводів
...
