Технологічний процес технічного обслуговування і ремонту автомобіля
Зміст
Введення
1. Технологічний процес технічного обслуговування і ремонту автомобіля
1.1 Загальна частина
1.1.1 Характеристика автотранспортного підприємства
1.1.2 Характеристика проектованої ділянки
1.2 Конструкторська частина
1.2.1 Підбір технологічного обладнання
1.2.2 Технологічні карти
1.3 Організаційна частина
1.3.1 Організація технологічного процесу ТО і ремонту
1.3.2 Схема управління виробництвом із застосуванням ЦУПа
1.3.3 Управління якістю
1.4 Техніка безпеки і виробнича санітарія
1.4.1 Загальні положення з охорони праці
1.4.2 Виробнича санітарія і захист довкілля
1.4.3 Техніка безпеки і протипожежні мероприя
2. Розрахунково-технологічна частина
2.1 Вихідні дані для проектування
2.2 Приведення парку до основної моделі
2.3 Вибір та коригування нормативів ТО і ТР
2.4 Визначення річного пробігу парку
2.5 Розрахунок річної виробничої програми по ТО і ремонту
2.6 Визначення річного обсягу робіт проектованої ділянки
2.7 Визначення кількості виробничих робочих місць
2.8 Розрахунок площі проектованої ділянки (зони)
3. Економічна частина
3.1 Фонд заробітної плати
3.2 Податки на заробітну плату і відрахування
3.3 Розрахунок собівартості виконання робіт у відділенні
Висновок
Література
Додаток
Введення
Роль автомобільного транспорту досить велика в народному господарстві і в Збройних Силах. Автомобіль служить до швидшого переміщення вантажів і пасажирів по різним типам доріг і місцевості. Автомобільний транспорт відіграє найважливішу роль у всіх сторонах життя країни. Без автомобіля неможливо уявити роботу жодного промислового підприємства, державної установи, будівельної організації, комерційної фірми, підприємства сільського господарства, військової частини. Багато вантажних і пасажирських перевезень припадає на частку цього транспорту. Легковий автомобіль широко ввійшов у побут трудящих нашої країни, став засобом пересування, відпочинку, туризму та роботи.
Для забезпечення працездатності автомобіля протягом усього періоду експлуатації, необхідно періодично підтримувати його технічний стан комплексом технічних впливів, які залежно від призначення і характеру можна розділити на дві групи: впливу, спрямовані на підтримку агрегатів, механізмів і вузлів автомобіля в працездатному стані протягом найбільшого періоду експлуатації; впливи, спрямовані на відновлення втраченої працездатності агрегатів, механізмів і вузлів автомобіля.
У нашій країні прийнята планово-попереджувальна система технічного обслуговування і ремонту автомобілів. Сутність цієї системи полягає в тому, що технічне обслуговування є профілактичним заходом, здійснюється примусово, за планом, а ремонт - за потребою, тобто після виявлення дефекту або несправності.
Положенням передбачається два види ремонту автомобілів і його агрегатів: поточний ремонт (ТР), що виконується в автотранспортних підприємствах, і капітальний ремонт (КР), що виконується на спеціалізованих підприємствах.
Рухомий склад з несправними складовими частинами, стан яких не відповідає встановленим вимогам безпеки або викликає підвищений знос деталей, не повинен продовжувати транспортну роботу або випускатися на лінію.
Працездатний стан рухомого складу забезпечується виробничо-технічною службою, яка несе відповідальність за своєчасне і якісне виконання технічного обслуговування і ремонту з дотриманням встановлених нормативів, ефективну організацію праці ремонтно-обслуговуючого персоналу, дотримання нормативно-технічної документації з технічного обслуговування і ремонту.
Номенклатура професій персоналу, який забезпечує справний стан рухомого складу, включає робітників різних спеціальностей, техніків та інженерів.
Техніки здійснюють контроль технічного стану рухомого складу, керівництво і контроль роботи виробничих ділянок, виконують поточний виробничо-технічний облік, аналіз і планування робіт з ТО і ремонту, впроваджують прогресивні форми і методи організації, технології ...
