та механізації виробництва , а також здійснюють контроль над дотриманням техніки безпеки.
Істотне значення для вирішення проблеми управління технічним станом автомобіля має планово-попереджувальна система технічного обслуговування і ремонту автомобілів, яка базується на Положенні про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту і регламентує режими та інші нормативи за змістом автомобіля в справному стані.
Важливими елементами вирішення проблем управління технічним станом автомобілів є вдосконалення технологічних процесів виробництва ТО і ремонту автомобілів, що включає технологічні прийоми, обладнання постів і робочих місць і наукова організація праці (НОТ), а також широке застосування засобів механізації та автоматизації.
Найважливішим завданням технічної експлуатації автомобілів є вдосконалення методів проектування технічної бази: АТП, гаражів і станцій технічного обслуговування, які забезпечують виконання всіх вищевказаних вимог щодо змісту парку автомобілів. Таким чином, для забезпечення високої технічної готовності рухомого складу АТП, виникає необхідність проектування потокових ліній ТО і ТР з метою їх модернізації, шляхом коригування вихідних даних нормативів ТО і ремонту, розрахунку річної і змінної програм з ТО, визначення трудомісткості і розрахунку кількості робітників на об'єкті проектування, вибору методу організації виробництва і методу організації технологічного процесу.
У наш час сучасні автотранспортні підприємства потребують грунтовної механізації ремонтних зон, ліній, ділянок. Стан організації ТО і ТР в сучасних умовах знаходиться на низькому рівні механізації. Це призводить до зниження продуктивності праці і підвищенню трудомісткості проведених робіт. При цьому, роль і значення автомобільного транспорту в транспортній системі безперервно зростає. Основна вимога полягає в забезпеченні високого технічного рівня і високої економічної ефективності проектованого підприємства, будівель і споруд шляхом використання новітніх досягнень науки і техніки, з тим, щоб проектовані і реконструюються підприємства до часу їх введення в дію були технічно передовими і мали високі показники по продуктивності і умовами праці, рівнем механізації у виробничій діяльності, собівартості якістю виробництва, а також щодо ефективності використання капітальних вкладень.
Будівництво нових автотранспортних підприємств здійснюється, як правило, за типовими проектами, призначеним для багаторазового застосування в аналогічних умовах, тобто типових для даного класу підприємств. Такі проекти грунтуються на використанні в будівництві стандартних типових деталей, конструкцій і матеріалів, вироблених в масовій кількості підприємствами будівельної індустрії. Типове проектування має певне значення і в частині експлуатації підприємств за умови, якщо в проекті були закладені найбільш прогресивні методи виробництва, технологічні процеси, обґрунтовано склад і розміри виробничих приміщень, новітні зразки технологічного обладнання і т.д.
Цілі і завдання дипломного проекту полягають в тому, що б підвести підсумок по пройдених за час навчання, в даному навчальному закладі, дисциплін; показати свої знання та вміння за розрахунками з проектування автотранспортних підприємств і самостійним рішенням виробничо-технічних питань; по собівартості робіт технічного обслуговування та поточного ремонту, отриманих за час навчання та закріплення знань по користуванню нормативної та довідковою літературою.
технічне обслуговування ремонт автомобіль
1. Технологічний процес технічного обслуговування і ремонту автомобіля
1.1 Загальна частина
1.1.1 Характеристика автотранспортного підприємства
Автотранспортне підприємство СТО Спец діагностика технічного стану автомобіля призначене для вантажоперевезень та інших послуг населенню м Ангарська і довколишніх населених пунктів. Юридична адреса: м Ангарськ вул. Карла Маркса 87. Також автотранспортне підприємство здійснює зберігання, ТО та ремонт автомобілів. Дане підприємство також займається поповненням парку новими автомобілями, технологічним обладнанням, запасними частинами і матеріалами. Основу структури підприємства складають три підсистеми виробництва: основне, допоміжне, обслуговуюче. Основне виробництво виконує роботи з ЄВ; ТО - 1; ТО - 2; ТР.
Середній добовий пробіг одного автомобіля=300км.
Середній річний пробіг одного автомобіля=75 300км.
Режим роботи підприємства з 8 00 до 17 00 ч.5 днів на тиждень.
Кількість днів роботи в році=251
Рухомий склад автотранспортного підпр...
