Зміст
Введення
. Визначення основних параметрів технологічного процесу ремонту колії
. 1 Вибір верхньої будови колії
. 2 Добова продуктивність ПМС
. 3 Визначення довжини фронту робіт в «вікно»
. 4 Визначення поправочних коефіцієнтів
. 5 Схема формування господарських поїздів
. 6 Розрахунок тривалості «вікна»
. Проектування організації робіт та технологія робіт
. 1 Умови виробництва праці
. 2 Обсяг робіт і затрати праці на фронт робіт в «вікно»
. 3 Організація робіт
. 4 Проектування підготовчих робіт
. 5 Проектування основних робіт в «вікно»
. 6 Проектування основних робіт після вікна
. 7 Проектування оздоблювальних робіт
. 8 Визначення виробничого складу ПМС
. 9 Потреба матеріалів на 1 км шляху
. 10 Перелік потрібних машин, механізмів та колійного інструменту
Висновок
Література
Введення
Значення і роль залізничного транспорту в народному господарстві визначає його залежність від економічного становища країни.
Стійкі тенденції зниження обсягу промислового виробництва за останні роки, порушення господарських зв'язків, складна грошово-кредитна політика та інші загальноекономічні проблеми відбилися на техніко-експлуатаційній стані та економіці залізничного транспорту. Залізничний транспорт складає основу транспортної системи Росії. Він покликаний у взаємодії з іншими видами транспорту своєчасно і якісно забезпечувати у внутрішньому і в міжнародному залізничному повідомленнях потреби населення в перевезеннях. Залізниці Росії перевозять майже 90% вантажів і більше 30% пасажирів, вони були і залишаються найголовнішим видом транспорту вони об'єднують в єдине ціле міста і села, промисловість і сільське господарство нашої держави.
Держава здійснює регулювання та контроль за діяльністю залізничного транспорту, розвиток його матеріально-технічної бази, а також задовольняє основні потреби у складі державних потреб.
Залізниці Росії займають перше місце в світі по протяжності електрифікованих ліній; друге місце - по експлуатаційній довжині залізниць; третє місце - з перевезень вантажів і з перевезень пасажирів.
Залізничний транспорт складається з багатьох взаємодіючих між собою і взаимозависящих один від одного галузей, які складають в цілому єдину систему.
Гідність залізничного транспорту:
масовість і ритмічність перевезень;
пристойні швидкості;
порівняно низька собівартість перевезень;
можливість спорудження залізниць у потрібних напрямках;
безпеку перевезень.
Серед служб залізничного транспорту колійне господарство є однією з найголовніших галузей. На частку колійного господарства припадає близько 51% всіх основних засобів залізниць і більше 20% загальної чисельності працівників залізничного транспорту. Шляхове господарство включає залізничну колію і комплекс господарських підприємств і виробничих підрозділів, призначених для забезпечення нормальної роботи залізничної колії та проведення його планово-попереджувальних ремонтів. Від стану колії залежать допустимі швидкості руху поїздів, допустимі навантаження на осі коліс, отже, від стану колії залежить пропускна і провізна спроможність залізничних магістралей, а також безпеку руху поїздів.
Для забезпечення безпеки та безперебійності руху поїздів із встановленими швидкостями залізничну колію повинен знаходитися завжди в справному стані і відповідати Правилам Технічної експлуатації залізниць Російської Федерації.
У силу найважливішого значення колійного господарства йому приділяється велика увага. За останні роки виконано значні роботи з посилення і вдосконалення колійного господарства, основними напрямами, яких стали збільшення потужності шляху, посилення штучних споруд та земляного полотна, підвищення оснащеності колійного господарства сучасними машинами, механізмами та автоматизація колійних робіт, розширення ремонтної бази, вдосконалення колійним господарством.
Розгорнута довжина головних шляхів в Росії перевищила 125 000 кілометрів, протяжність безстикової колії 30% головних шляхів, протяжність шляхів з термозміцнена рейками - 76% головних шляхів.
Для забезпе...
