Вихідні дані
Таблиця 1 - Вихідні дані до першого розділу
Кількість вантажних поездовВес вантажних поездовКолічество пасажирських поездовСкорость руху пасажирських поїздів, км/чМатеріал підрейкові основаніяРазвернутая довжина ділянки шляху, кмРасход води, м3/сАББВАББВАББВАББВАББВАББВ161356005500332812979БЖЗД1201604,4
Таблиця 2 - Вихідні дані до другого і третього розділу
Поперечний ухил місцевості на перегоні і станцііВисота насипіГлубіна виемкіКол-во шляхів на станцііЗаданная річна програма ремонту шляху Q, кмСрок виконання програми T, дніПеріод надання «вікон», Nсер тепловозаТіп хоппердозатораОб'ем щебеню вивантаженого на 1 км робіт, М31/159,49,9411414522ТЕ10ЦНІІ-ДВ3795
Таблиця 3 - Вихідні дані до четвертого розділу
Тип рейок стрілочного переводаДліна криволінійного вістряка, lостр, мМарка крестовіниДопускаемое значення показника втрати кінетичної енергії Wо, м/сДопускаемое значення відцентрового прискорення jо, м/с2Допускаемая швидкість руху на бокову колію, м/сР7513,51/130 , 2140,4314,8
Таблиця 4 - Вихідні дані до п'ятого та шостого розділу
Вид станційного паркаПолезная довжина шляхів, мСредняя ширина міжколійя, мОб'ем принесеного снігу за зиму, м3/мТолщіна шару снігу, мДальность відвозу снігу, кмСредняя швидкість руху поїзда на розвантаження, км/чЕ11006,41400,524,419
Зміст
Введення
1.Вибор конструкції верхньої будови колії та визначення класифікації шляху
.1Определеніе грузонапряженности на заданій ділянці
1.2Определеніе класифікації шляху
.3Определеніе норм переодичность виконання ремонтно-колійних робіт
2.Построеніе поперечних профілів земляного полотна
.1Расчет глибини водовідвідних канав
2.2Поперечние профілі земляного полотна на перегоні
.3Поперечние профілі основної площі земляного полотна на роздільних пунктах
3.Организация основних робіт з капітального ремонту шляху
.1Определеніе фронту робіт в «вікно»
3.2Расчет довжин робочих поїздів
.3Расчет тривалості «вікна»
.4Техніка безпеки при ремонті шляху
4.Расчет основних параметрів і розмірів звичайного стрілочного переводу
.1Расчет радіусів вістряків та стрілочних кутів
4.2Расчет довжини рамної рейки
.3Расчет розмірів хрестовини
.4Определеніе довжин контррейок і вусовиків
.5Расчет основних геометричних і осьових розмірів стрілочного переводу
.6Неісправності стрілочного переводу
5.Расчет елементів стрілочної вулиці і довжин шляхів станційного парку
6.Організацію робіт з отчистки шляхів і прибирання снігу
6.1Організація снігоборотьби
6.2Організація технології очищення шляхів на станції
.3Определеніе обсягу прибираного снігу та тривалості циклу роботи снігоприбиральної машини
Висновок
Список використаних джерел
Введення
Залізничний транспорт є найважливішою складовою частиною економічної системи Росії. Він перевозить майже 90% всіх вантажів і більше 30% пасажирів.
Залізничний транспорт складається з багатьох взаємно діючих між собою і взаимозависящих один від одного галузей, які складають в цілому єдиний господарський організм, єдину систему.
Залізнична колія виконує важку роботу у важких умовах. Перебуваючи під впливом рухомих навантажень і природних явищ (вітру, вологи, температури, органічного світу), забезпечуючи безперервність і безпеку руху поїздів, він повинен служити в будь-який час року, дня і ночі.
Шляхове господарство є однією з найголовніших галузей залізничного транспорту. Воно включає власне залізничну колію і комплекс господарських підприємств і виробничих підрозділів, призначених для забезпечення нормальної роботи залізничної колії та проведення його планово - попереджувальних ремонтів.
Основою ведення колійного господарства є поточне утримання і своєчасні ремонти колії. Для забезпечення безпеки і безперебійності руху поїздів із встановленими швидкостями залізничну колію повинен знаходитися завжди в справному стані і відповідати вимогам Правил технічної експлуатації залізниць РФ.
У силу найважливішого значення колійного господарства йому приділяється велика увага. За останні роки виконано значні роботи з посилення і вдосконалення колійного господарства, основними напрямками яких стали збільшення потужності шляху за рахунок укладання важких рейок, залізобетонних шпал, щебеневого баласту, збільшення протяжності безстикової колії, посилення штучних споруд та земляного полотна, підвищення оснащеності к...
