Курсовий проект
З дисципліни «Конструкція та експлуатаційні властивості ТіТТМО»
На тему: «Тяговий розрахунок автомобіля ВАЗ - 2110»
Введення
Волзький автомобільний завод - «ВАЗ» є вітчизняним підприємством, яке займається виготовленням легкових автомобілів «Жигулі», «Лада», «Нива» зі збільшеним рівнем прохідності. Головний офіс організації розташований в м Тольятті, який знаходиться в Самарській області.
Найпопулярніша модель сімейства - седан ВАЗ - 2110. Родоначальник нового покоління передньопривідних автомобілів - седан ВАЗ - 2110 серійно випускається з 1996 року. Десятку спочатку комплектували тільки короткоходнимі карбюраторними 1,5-літровими 69-сильними двигунами. Зате експлуатаційні характеристики: максимальна швидкість 162 км/год і середня витрата палива 7,5 л/100 км значно поліпшені (на 12%) у порівнянні з моделлю 21099, в основному за рахунок зменшення коефіцієнта аеродинамічного опору. В даний час карбюраторний двигун поступився місцем під капотом новому поколінню двигунів з розподіленим уприскуванням палива і електронним управлінням.
Актуальність теми даної роботи пов'язана з тим, що в даний час все більшу увагу відводиться таким автомобілям вітчизняного виробництва, як автомобілі сімейства ВАЗ - 2110, які користуються широким попитом у покупців.
Мета роботи: пізнання транспортного засобу Ваз - 2110 і його експлуатаційних властивостей як складної технічної системи на основі системного підходу, створення бази знань для вивчення наступних навчальних дисциплін.
Задачі: вивчення призначення елементів, з яких складається транспортний засіб Ваз 2110; вивчення конструкції вузлів, механізмів, агрегатів, систем транспортного засобу; вивчення і оволодіння розрахунком експлуатаційних властивостей транспортного засобу.
. Призначення і загальна будова автомобіля ВАЗ 2110
На автомобілі встановлений новий двигун, спеціально розроблений для поперечного розташування, для чого максимально зменшена його довжина. Підбір оптимального процесу згоряння, фаз газорозподілу, форми камери згоряння і газових каналів - все це дозволило довести ступінь стиснення в двигуні до 9,8.
Насос охолоджуючої рідини оригінальної конструкції, розташований в передній частині блоку циліндрів і приводиться в рух ременем приводу розподільного валу. Радіатор - алюмінієвий з пластмасовими бачками.
Система мастила двигуна має оригінальний масляний насос з шестернями внутрішнього зачеплення. Насос розташований на передньому кінці колінчастого валу і не має будь-якого додаткового приводу. Масляний фільтр уніфікований з застосовуваним на автомобілі ВАЗ - 21083. В системі живлення встановлений паливний фільтр тонкого очищення.
Система запалювання двигуна - електронна безконтактна. Безконтактний датчик в датчику-розподільнику запалювання побудований на використанні ефекту Холла, корекція кута випередження запалювання механічна, за рахунок відцентрового і вакуумного регуляторів. Електронна система запалювання підвищує стабільність роботи двигуна на малих обертах та покращує його економічність.
Трансмісія автомобіля проста, компактна і надійна. Вона об'єднана в єдиний вузол, що складається з зчеплення і коробки передач з головною передачею і диференціалом. Компактність цього агрегату дозволила розташувати силовий агрегат поперек автомобіля і здійснити привід передніх коліс безпосередньо від коробки передач, що дозволяє найбільш раціонально використовувати потужність двигуна і зменшити витрату палива. Трансмісія зберегла високу надійність і працездатність попередніх моделей і в той же час зменшена загальна маса і рівень шуму.
Коробка передач виконана за двохвальною схемою. Всі передачі переднього ходу синхронізовані. Велика частина коробок передач випускається в п'ятиступінчастою виконанні, але передбачено виробництво і чотириступінчастих коробок передач. Застосування в коробці передач малов'язкого моторного масла зменшує втрати при передачі крутного моменту і полегшує рушання автомобіля в зимовий час. Зчеплення однодискове сухе з диафрагменной нажимною пружиною і з підвищеною зносостійкістю фрикційних накладок. Привід зчеплення тросовий, що робить його простіше. У приводі відсутні зазори, і підшипник вимикання зчеплення постійно підібганий до диафрагменной пружині із зусиллям 5-7 кгс.
На автомобілях застосована принципово нова підвіска передніх коліс типу «хитна свічка», звана також по імені винахідника підвіскою «Макферсон». Пружина в такій підвісці розташова...
