Зміст
Введення. Історія автомобілебудування
1. Кваліфікаційна характеристика
1.1 Что повинен знати автослюсар 3-го розряду
1.2 Що повинен уміти автослюсар 3-го розряду
2. Другий розділ
2.1 Технічне обслуговування ВАЗ 2110
2.2 Несправності вузлів і агрегатів КПП і їх усунення
2.3 Ремонт КПП
2.3.1 Зняття коробки передач
2.3.2 Розбирання коробки передач
2.3.3 Розбирання диференціала
2.3.4 Перевірка технічного стану деталей
2.3.5 Збірка диференціала
2.3.6 Збірка коробки передач
2.3.7 Установка коробки передач
2.3.8 Відмінність розбирання п'ятиступінчастою коробки від чотириступеневою
3. Третій розділ
3.1 Загальні вимоги безпеки праці при технічному обслуговуванні та ремонті автомобілів
Введення. Історія автомобілебудування
Даймлер і Бенц - основоположники автомобілебудування. В кінці XIX століття з'явилося раніше невідоме засіб пересування - автомобіль. Цьому винаходу в наслідок належало стати самим популярним і незамінним видом транспорту.
А почалося все в Німеччині в 1885 році, коли Карл Бенц (1848-1929) побудував першу триколісну "повозку з двигуном внутрішнього згоряння". Приблизно в теж час Готліб Даймлер (1834-1900) сконструював перший мотоцикл, а через рік повозку з мотором. Це і були прапрадедушкі сучасних автомобілів. p> Промислове виробництво автомобіля (у сучасному розумінні цього слова) було розпочато в 1890 році. p> У 1901 Карл Бенц створив перші чотириколісний автомобілі. Ці автомобілі були досить легкі і доступні в технічному обслуговуванні, ремонті і відрізнялися довговічністю. Пізніше з'явилася і модифікація з двоциліндровим двигуном. p> У 1909 у фірми з'явилися проблеми і Бенц запропонував використовувати чотирициліндровий рядний двигун. Після запуску у виробництво моделі з новим двигуном справи компанії повільно почали видужує.
У відміну від Бенца, Даймлер не рвалися вперед. Зі своїм партнерам Вільгельмом Майбахом (1846-1929) в 1889 році побудував свій перший функціональний автомобіль "Daimler", запустивши його у виробництво в 1895 році. Одночасно з випуском автомобіля компанія широко ліцензувала свої двигуни, тим самим заклавши фундамент для випуску таких моделей, як французькі "Panhard" і "Peugeot". Через рік був побудований гоночний автомобіль потужністю 24 к.с., який, завдяки закладеним в нього новинок розвивав швидкість більше 80,5 км/год. p> Але "Daimler-Benz" був дуже великим і незграбним і із-зі цього співвласник фірми Еміль Еллінек заявив про необхідність створення більш легкого по вазі і слухняного в управлінні автомобіля. Він почав ретельним вивчати ринок, й знайшов багато бажаючих мати такий автомобіль. Так на світ з'явилася відома нині модель, названа на честь його дочки, Мерседес. Вона вийшла у світ наприкінці 1900 року і стала, прототипом сучасного автомобіля. З цього часу всі моделі "Daimler" стали називатися "Mercedes". p> Технічна ініціатива - в руках Франції.
У той час як у Німеччині Бенц переживав кризу, а Даймлер прагнув до вдосконалення своїх моделей, Франція вступила в естафету технічної ініціативи. Одним з фаворитів цих перегонів була фірма "Panhard et Levassor", яка спеціалізувалася на випуску стрічкових пилок і деревообробних верстатів. У 1890 році вона почала виробництво двоциліндрового V-подібного двигуна "Daimler" і в теж час випустила два "автомобіля", в кожному з яких використовувався двигун "Daimler", який був встановлений в середині кузова. Через рік з'явився ще один автомобіль з вертикальним двигуном, але розташованим вже спереду.
У 1891 "Panhard" заклав основу конструкції легкого автомобіля. Автомобіль Panhard у своєму першому втіленні був важкокерована, у порівнянні з автомобілем "Benz", але зате у нього був потенціал для нескінченного вдосконалення.
Практично в той же час граф Де Діон (1856-1946) починає співпрацювати з інженером Жоржем Бутоном (1847-1938). У результаті з'явилася фірма "De Dion-BoutonВ». У 1885 році був ними сконструйований двигун потужністю 0,5 к.с., ніж був внесений істотний внесок у створення легкового автомобіля: це був перший двигун, що працює в режимі 1500 об./хв., але здатний працювати і на 3000 об./хв., при цьому не розвалюючись на частини. p> Зі часом потужність цього двигуна зростала: від 0,75 к.с. до 2,75 к.с. Двигун "De Dion-Bouton" став батьком сотні різних модифікацій, а вони стали у наслідку вельми відомим автомобілям.
Британія: від "Lanchester" до "Rolls-Royce"
У початку гонки автомобілебудування Англія залишалася позаду Німеччини та Франції з виробництва легкових автомобілів. Перший автомобіль, створений англійцями, був випущений в 1897 році. Це була всього-навсього копія моделі "Panhard et Levassor ", оснащена двигуном" Daimler. p> Самий незвичайний з усіх англійських автомобільних інженерів, Фред...
