Курсова робота
Управління ТО і ремонтом автотранспорту
Введення
Автомобільний транспорт є найбільш масовим і зручним видом транспорту, що володіє великою маневреністю, хорошою прохідністю і пристосованістю для роботи в різних кліматичних та географічних умовах. Він є ефективним засобом для перевезень вантажів і пасажирів на відносно невеликі відстані.
Автомобільний транспорт нашої країни розвивається швидкими темпами. Автомобільна промисловість, безперервно вдосконалюючи свою продукцію, забезпечує народне господарство різноманітними перевізними засобами, систематично працюють над поліпшенням технології виробництва і вдосконаленням конструкції рухомого складу. Забезпеченням його безвідмовності, довговічності і ремонтопридатності. При цьому різко зростає частка спеціалізованого рухомого складу та автомобільних поїздів підвищеної вантажопідйомності.
Завдання служби технічної експлуатації АТП полягають у постійному підтримці високої технічної готовності рухомого складу, забезпечення його працездатності протягом встановлених строків напрацювання. Сьогодні для цих цілей створюються великі автотранспортні об'єднання, що дозволяють поліпшити показники використання виробничих площ і обладнання за рахунок впровадження поточного методу виробництва всіх видів технічного обслуговування автомобілів, застосування ефективних засобів діагностики, механізації та автоматизації виробничих процесів і впровадження нового високопродуктивного обладнання.
Ремонт автомобілів виробляється головним чином агрегатним методом з механізацією заміни агрегатів на спеціалізованих постах.
Всі підприємства автомобільного транспорту поділяються на: транспортні, експедиційні, обслуговуючі та ремонтні.
За родом виконуваних робіт та обслуговування рухомого складу автотранспортні підприємства діляться на: вантажні, легкові, автобусні або змішані.
За організації виробничої діяльності автотранспортні підприємства поділяються на:
комплексні, що є самостійними підприємствами, в яких здійснюється транспортна робота, зберігання і всі види технічного обслуговування і поточного ремонту рухомого складу;
кооперовані, що входять до складу виробничого автотранспортного об'єднання (ПАТО), діяльність яких здійснюється з урахуванням централізації транспортної роботи, а так само централізації (повної або часткової) виробництва робіт з технічного обслуговування та поточного ремонту рухомого складу. ПАТО складається з головного підприємства і гаражів-філій;
бази централізованого технічного обслуговування (БЦТО) - самостійні підприємства або входять до складу виробничих автотранспортних об'єднань і виконують найбільш трудомісткі види ТО і ТР для рухомого складу різних автотранспортних підприємств і організацій або філій об'єднання;
ремонтні майстерні - самостійні обслуговуючі підприємства або входять до складу ПАТО і виконують окремі види ТР (ремонт агрегатів, електрообладнання, кузовні, молярні, жестяницкие, шпалерні, шиномонтажні та шиноремонтні та інші операції, види обслуговувань і ремонтів).
Для виконання поставлених завдань на всіх підприємствах, базах, відділеннях постах необхідно широко використовувати засоби технічної діагностики, максимально механізувати виробничі ділянки і цеху технічного обслуговування (ТО) і поточного ремонту (ТР) автомобілів, оснащувати їх под'ёмно-транспортними механізмами і контрольно-регулювальними приладами, удосконалювати технологію ТО і ТР і управління виробництвом, створювати необхідні виробничо-побутові та санітарно-гігієнічні умови праці ремонтних робітників. Проведення вищеперелічених та інших технічних організаційних заходів сприяє підвищенню продуктивності праці при провидіння ТО і виконанні ремонту рухомого складу, забезпечує скорочення трудових і матеріальних витрат.
Простої автомобільного рухомого складу через технічних несправностей викликають великі втрати в народному господарстві, Слід так само відзначити, що через несвоєчасне і неякісного обслуговування автомобільного транспорту підвищується рівень забруднення навколишнього середовища відпрацьованими газами автомобілів.
Зміст рухомого складу в технічно справному стані в значній мірі залежить від самих водіїв, їхньої кваліфікації, знання ними матеріальної частини автомобілів і правил технічної експлуатації, професійної майстерності і, нарешті, від дбайливого ставлення до довіреної їм техніці.
1. Технологічна частина
1.1 Розрахунок виробничої програми по ТО і...
