Зміст
Введення 2
1 Технологічна частина 5
1.1 Конструктивні особливості і умови роботи
відновлюваної деталі 5
1.2 Технічні умови на контроль і сортування деталі 5
1.3 Опис дефектів. Причини їх виникнення 6
1.4 Обгрунтування раціонального способу відновлення деталі 7
1.5 Обгрунтування схеми руху деталі по цехах і ділянках 8
1.6 Вибір настановних баз при обробці деталі 9
1.7 Вибір устатковання 10
1.8 Вибір робочого вимірювального інструмента
і технологічного оснащення 11
1.9 Вибір режимів різання, режим обробки 12
1.10 Визначаємо партію деталей 15
1.11 Визначення технічних норм часу 15
1.12 Визначення кваліфікації робітників за спеціальностями 17
2 Економічна частина 18
2.1 Собівартість відновлення деталі 18
2.2 Коефіцієнт відновлення деталі 19
3 Конструкторська частина 20
3.1 Призначення і обгрунтування вибору конструкції пристосування 20
3.2 Опис конструкції пристосування і його роботи 20
3.3 Розрахунок деталей пристосування 20
3.4 Вибір матеріалів, допусків, посадок, шорсткості
поверхонь деталей пристосування 22
3.5 Коротка інструкція із застосування 22
4 Заходи з охорону праці при виконанні
технологічного процесу
Список використовуваних джерел p> Додаток
В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В
Введення
Ефективність роботи автомобільного транспорту базується на надійності рухомого складу, яка забезпечується в процесі його виробництва, експлуатації та ремонту. У процесі експлуатації автомобіля його робочі властивості поступово погіршуються за зносу деталей, а також корозії і втоми матеріалу з якого вони виготовлені. У слідстві чого в автомобілі з'являються відмови і несправності. Для підтримки рухомого складу в справному, працездатному стані в автотранспортних підприємствах (АТП) проводиться періодичне технічне обслуговування (ТО) і при необхідності поточний ремонт (ТР), який здійснюється шляхом заміни окремих вузлів, агрегатів і деталей.
При тривалої експлуатації автомобілі досягають такого стану, коли їх ремонт в умовах АТП стає технічно неможливим або економічно недоцільним. У цьому випадку вони направляються в капітальний ремонт (КР) на авторемонтне підприємство (АРП).
Поточний ремонт повинен забезпечити гарантовану працездатність автомобіля на пробігу не менш ніж пробіг до чергового ТО-2. капітальний ремонт повинен забезпечити справність і повний чи близький до повного (не менше 80%) ресурс автомобіля або агрегату шляхом відновлення і заміни будь-яких складальних одиниць і деталей включаючи базові.
Основним джерелом економічної ефективності капітального ремонту є використання залишкового ресурсу їх деталей. Близько 70-75% деталей автомобілів надійшли в капітальний ремонт можуть бути використані повторно або без ремонту, або після невеликого ремонтного впливу (відновлення деталей). У результаті зберігається значний обсяг минулого праці, і зберігаються матеріали та звільняються виробничі потужності для виготовлення нових автомобілів. Так як необхідність і доцільність ремонту автомобілів обумовлено, перш за все, неравнопрочностью їх складових частин (складальних і деталей) тобто деталі зношуються нерівномірно, мають різний термін служби.
Кількість деталей, знос робочих поверхонь яких, в що допускаються межах досягає 30-35%, що дозволяє їх використовувати без ремонту. Інші деталі 40-45% можуть бути використані повторно тільки після їх відновлення. До них відносяться, перш все, більшість найбільш складних, металомістких і дорогих деталей автомобіля: блок циліндрів, колінчастий і розподільний вали, головка циліндрів, картери коробки передач заднього моста і ін Вартість відновлення цих деталей не перевищує 10-50% вартості їх виготовлення, а витрата матеріалів в 20-30 разів нижче. Тому одним з основних питань авторемонтного виробництва є відновлення зношених деталей.
Відновлення деталі є великим резервом забезпечення автомобільної техніки запасними частинами, видатки на які у даний час складають 40-60% собівартості. Розширення номенклатури відновлюваної деталі дозволяє зменшити потреби авторемонтного виробництва в запасних частинах. p> Підвищення надійності відремонтованих автомобілів і агрегатів є основним завданням, стоїть перед АРП, яка залежить значною мірою від якості у відновленні деталей. В даний час авторемонтне виробництво в своєму розпорядженні сучасні способами відновлення деталей, що забезпечують після ремонтні ресурси деталі на рівні нових і вище. У деяких випадках відновлення деталей є єдиною можливістю відновлення працездатності будь-якого виробу і не тільки автомобіля. p> Для відновлення працездатного стану вузлів і агрегатів необхідне відновлення перві...
