сної посадки сполучення, частіше всього це здійснюється шляхом нарощування зношених поверхонь тим чи іншим способом, а саме наплавленням, нанесенням електролітичних або синтетичних покриттів з подальшою обробкою їх під номінальний розмір. br/>
У ряді випадків первісну посадку відновлюють шляхом зміни початкових розмірів деталей, що сполучаються (спосіб ремонтних розмірів), постановкою додаткової ремонтної деталі (втулки, свертишем і т.д), а також способами, заснованими на переміщенні металу деталі до її зношеної частини.
Відновлення деталі обмеженою номенклатури може бути організовано і на АТП за наявності відповідного обладнання. Обсяги відновлення на АТП визначаються наявністю відповідних по найменуванню і ціну запасних частин, використовуваних при ремонті автомобілів. p> Метою даного курсового проекту є розробка технологічного процесу відновлення деталі, важеля блокування диференціала проміжного правого (Важіль) номер деталі по каталогу 214-1804106. При цьому в проекті вирішуються наступні завдання:
- вибір ефективного способу відновлення деталі;
- визначення технологічного маршруту відновлення деталі;
- вибір настановних баз, обладнання, робочого і вимірювального інструмента, технологічного оснащення;
- вибір режимів різання і обробки;
- визначення технічної норми часу на відновлення деталі;
- визначення кваліфікації робітників за спеціальностями;
- складання маршрутної технологічної карти;
- визначення собівартості і економічної ефективності відновлення деталі;
- розробка конструкції пристосування, що застосовується при відновленні деталі.
1 ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
1.1 Конструктивні особливостей і умови роботи відновлюваної деталі № 214-1804106
Важіль блокування диференціала (проміжний правий) роздавальної коробки входить в склад роздавальної коробки передач автомобіля КрАЗ-255Б. Роздавальна коробка передач застосовується на автомобілях підвищеної прохідності і служить для розподілу крутного моменту між провідними мостами. У роздавальної коробці можливо також зміна крутного моменту, що підводиться до провідних коліс, тобто вона може бути одночасно додаткової короткої передач, увеличивающей кількість передач і діапазон зміни передавальних чисел в трансмісії. Нижча передача в роздавальної коробці забезпечує можливість стійкого руху машини з невеликою швидкістю. Роздавальна коробка, крім того, повинна забезпечувати зручність перемикання передач, включення і виключення приводу мостів і диференціала. Роздавальна коробка складається з ведучого, проміжного і веденого валів, вала привода переднього моста, шестерень, жорстко закріплених на валах, і зубчастої муфти включення переднього моста. Сутність важеля блокування диференціала полягає в тому, що ведучий елемент (корпус) диференціала в момент включення блокування жорстко з'єднується з напівосьової шестірнею. Для цього і передбачено спеціальний пристрій. Важіль блокування диференціала встановлений на валику в кронштейні і тягами через задній перехідною валик, важелі-гойдалки пов'язаний з повзунами перемикання передач, які впливають на каретки включення вищої і нижчої передач. Змазування деталі здійснюється з розбризкуванням масла. Важіль працює в умовах контактних навантажень у супроводі згинаючих зусиль. Матеріал деталі - сталь 35. br/>
1.2 Технічні умови на контроль і сортування деталі
Після мийки та очищення, деталь надходить на контроль-сортування. У залежності від технічного стану всі деталі поділяються на три групи:
- придатні деталі;
- необхідні відновлення;
- негідні.
Придатні деталі відзначаються білою фарбою і відправляються на склад або прямо на складання.
Деталі, що підлягають відновленню в дефективних місцях забарвлюються зеленою фарбою і направляються у відповідні цеху або відділення. p> Непридатні деталі відзначаються червоною фарбою і відправляються на склад негідних деталей для подальшої здачі на переплавку. p> Контроль-сортування деталей проводиться кількома способами:
- зовнішнім оглядом (наявність тріщин, рисок, обломів, викрошеванія зубів, шліца і пошкодження різьби);
- безпосереднім виміром визначається спотворенням геометричної форми (овальність, конусність) і дійсні розміри деталі, які порівнюються з розмірами нової деталі гранично допустимими розмірами згідно В«Технічним умовамВ». Для контролю валів і отворів можуть застосовуватися граничні калібри й шаблони. Прогин вала визначають за допомогою індикатора, закріпленого на стійці і спирається на шийку валу встановленого в центрах. Результати сортування деталі заносять в дефектувальних відомість, на підставі якої виписуються нові запасні частини та наряди на виробництво ремонту деталі. На підставі дефектувальних відомості визначається вартість ремонту. br/>
1.3 Дефекти і причини їх виникнення
1...
