Контрольна робота
Транспорт і транспортна система
Зміст
1. Залізничний транспорт, його особливості та основні показники
2. Особливості планування перевезень в умовах ринкової економіки
3. Концепція розвитку транспортної системи в перспективі
Задача 1
Задача 2
Задача 3
1. Залізничний транспорт, його особливості та основні показники
Залізничний транспорт відіграє важливу роль в функціонуванні та розвитку і розвитку товарного ринку країни, в задоволенні потреби у пересуванні. Він є основною ланкою транспортної системи Росії та більшості країн СНД. Особлива роль залізничного транспорту Російської Федерації визначається великою відстанню перевезень, відсутністю внутрішніх водних шляхів найголовніше сообщении Схід-Захід, припиненням навігації на річках в зимовий період, віддаленістю морських шляхів. У зв'язку з цим на їх частку припадають майже 50% вантажообігу і більше 46% пасажирообігу всіх видів транспорту країни.
Основний сферою застосування залізничного транспорту є масові перевезення вантажів і пасажирів у міжрайонному, міжміському і приміському сполученнях, при цьому переважають вантажні перевезення, які дають понад 80% доходу. У перевезеннях пасажирів по залізничних дорогах переважають перевезення в приміському та місцевому повідомленнях. Далекі пасажирські перевезення понад 40% пасажирообороту.
Техніко-економічні особливості та переваги залізничного транспорту полягає в наступному:
В· можливість споруди на будь сухопутної території, а за допомогою мостів, тунелів та поромів - здійснення залізничної зв'язку і з розділеними, в тому числі острівними, територіями
В· масовість перевезень і висока провізна спроможність залізниць
В· універсальність використання для перевезень різних вантажів і можливість масових перевезень вантажів і пасажирів з великою швидкістю
В· регулярність перевезень незалежно від пори року, часу доби і погоди;
В· можливість створення прямого зв'язку між великими підприємствами по під'їзних залізничних коліях та забезпечення доставки вантажів за схемою "від дверей до дверей" без дорогих перевалок;
В· порівняно невисока собівартість перевезень порівняно з іншими видами транспорту, крім трубопровідного.
Основними елементами технічного оснащення залізничного транспорту є рейковий шлях з штучними спорудами, станції і роздільні пункти з відповідними обустройствами, рухомий склад, пристрій електропостачання, спеціальні засоби регулювання і забезпечення безпеки рухи і управління перевізним процесом.
На мережі залізниць Росії розташовано понад 4700 залізничних станцій, які є основними вантажо-і пасажироутворюючий пунктами. Великі пасажирські, вантажні і сортувальні станції мають капітальні будівлі та споруди - вокзали, платформи, вантажні райони та майданчики, склади, контейнерні термінали, навантажувально-розвантажувальні механізми, розгалужені рейкові шляхи та інші пристрої і обладнання.
У найближчі 10 років, за прогнозами експертів, приріст контейнерних перевезень у світі щорічно складе в середньому 7-10%, а до 2012 р. світові перевезення контейнерів досягнуть 375 млн. ДФЕ на рік. Аналіз напрямки вантажопотоків показав, що 63% складають внутрішні перевезення, на частку експорту припадає 16% вантажопотоку, імпорту - 14 %, На транзитні перевезення - 7%. На ринку транспортних послуг у сфері контейнерних перевезень Російські залізниці представляє ВАТ В«Центр з перевезення вантажів у контейнерах В», яке є найбільшим залізничним перевізником і займає лідируючі позиції з контейнерних перевезень на залізницях країни
У 2008 р. робота компанії проходила в умовах суттєвих змін макроекономічної ситуації в країні. Так, при досить високому рівні об'ємних показників на початку року їх динаміка в останні місяці року різко сповільнилася. У зв'язку з цим доходи по всіма видами діяльності знижені до планового завдання на 4 млрд. руб., або на 3,9%. При цьому завдання щодо підвищення ефективності експлуатаційної роботи, поставлені на підсумковому (2007) засіданні правління ВАТ В«РЖДВ», в основному виконані (за винятком графіка пасажирських і приміських поїздів та обсягу вивантаження, недовиконаних на 0,1%) з економічним ефектом близько 1,6 млрд. руб. Планові завдання по всіх основних показниках якості експлуатаційної роботи виконали сім залізниць: Свердловська, Южно-Уральська, Північна, Приволзька, Горьковская, Далекосхідна, Сахалінська. Цьому багато в чому сприяла системна робота з перекладу управління об'єднаним парком локомотивів на Свердловській, Південно-Уральської, Західно-Сибірської залізних дорогах, суміщення тягових плечей на полігонах Далекосхідної і Забайкальської, збільшення гарантійного пробігу вантажних вагонів у середньому на 70 км, а для контейнерних поїздів - більше ніж на 100 км,...
