Міністерство освіти Російської федерації
тольяттінській Державний університет
Кафедра В«Деталі машинВ»
Методичні вказівки
Вибір електродвигуна і енерго-кінематичний розрахунок приводу
Для практичних занять та виконання курсового проекту з дисципліни В«Деталі машин та основи конструюванняВ»
Тольятті 2004
Енерго-кінематичний розрахунок приводу
Вибір кінематичної схеми приводу і редуктора зокрема (якщо вона не задана завданням на проектування), розбивка загального передавального числа між окремими передачами припускає безліч рішень. Наприклад, застосування двоступеневих редукторів дозволяє виключити одну або дві відкриті передачі. Істотне збільшення передавального числа дає одноступінчатий черв'ячний редуктор. Редуктори з планетарними передачами також мають велике передавальне число і незначні габарити. Однак при прийнятті рішення про вибір схеми редуктора або приводу в цілому необхідно враховувати не тільки габарити передач, але і ряд інших факторів: економічність, надійність, технологічність при виробництві, збірці і в експлуатації. br/>
1. ВИБІР ЕЛЕКТРОДВИГУНА
Методичні вказівки охоплюють коло питань, пов'язаних з енерго-кінематичний розрахунок приводу, кінематична схема яких передбачає передачу обертання від електродвигуна через відкриту передачу або муфту до редуктора і далі через муфту або відкриту передачу, призначену для приєднання приводу до валу виконавчого механізму. p align="justify"> Визначення необхідної потужності електродвигуна
Виконання проекту слід починати з вибору електродвигуна за каталогами, де наведені паспортні дані на випущені промисловістю електродвигуни. Для цього необхідно визначити необхідну (розрахункову) потужність електродвигуна для проектованого приводу. У загальному випадку після визначення необхідної потужності електродвигун перевіряють на нагрівання. Однак якщо привід призначений для машин експлуатуються при постійних або близьких до них навантаженнях, необхідність у таких розрахунках відпадає. p align="justify"> Необхідну (розрахункову) потужність електродвигуна РР визначається на основі завдання на проектування. Зазвичай в завданні на проектування можуть зазначатися такі вихідні дані, що відносяться або до вихідного валу приводу, або до робочого валу механізму:
- потужність на вихідному валу приводу РВВ - кВт, (Вт);
- частота обертання вихідного валу приводу Nвв - об/хв;
- циклограмма навантажування або типовий режим навантаження, умови експлуатації;
- поводить момент на вихідному валу приводу Т - Н * м;
-кутова (рад/с) або окружна швидкість V - м/с;
-тягове зусилля F - (H), діаметр зірочки ланцюгової передачі (dЗВ) або барабана транспортера (Dб) і т. д.
Частота обертання вихідного валу (якщо вона не задана) визначиться за однією з таких формул. p align="justify"> Якщо задана окружна швидкість і діаметр зірочки ланцюгової передачі (dЗВ) або барабана транспортера (Dб) і т. д.
ВВ = 60000 * V/ p * dЗВ (Dб);
Якщо задана кутова (рад/с) швидкість
= 30? /?
Виходячи, з завдання на проектування необхідну потужність на вихідному валу приводу можна визначити за однією з наступних формул:
РВВ = РВВ (кВт); РВВ = ТВВ * w (Вт); РВВ = F * V (Вт); РВВ = Т * n/9550 (кВт)
При вирішенні навчальних завдань з дисципліни (Деталі машин та основи конструювання) рекомендується орієнтуватися на застосування короткозамкнених асинхронних електродвигунів змінного струму загальнопромислового призначення єдиної серії 4А основного виконання за ГОСТ 19523-81.
У асинхронних електродвигунів розрізняють: nС - синхронну частоту обертання ротора (за відсутності навантаження) і nАС - асинхронну або номінальну частоту обертання ротора. Синхронна частота обертання, тобто частота обертання магнітного поля, залежить від частоти струму f і числа пар полюсів р:
С = 60f/p.
У навантаженого двигуна частота обертання ротора не збігається з частотою обертання магнітного поля статора
АС = nC (1-S),
де S-ковзання:
= (nС - nАС)/nС.
Трифазні асинхронні електродвигуни виготовляють з числом пар полюсів від 1 до 6. При промисловій частоті струму 50 Hz, синхронна частота обертання залежить від числа пар полюсів:
С = 3000/Р. <...
