Тема:
В« Правове регулювання польотів у міжнародному повітряному просторі В»
Зміст:
Введення
Основна частина
1. Поняття польотів в міжнародному повітряному просторі
2. Юридична класифікація польотів
3. Право польотів у міжнародному повітряному просторі
Висновок
Список використаної літератури
В
Введення
Відкрите повітряне простір - це простір над відкритим морем та іншими територіями з особливим режимом (Антарктида, міжнародні протоки і канали, архіпелажние води).
Повітряне простір, розташований над територією держави, є частиною його території. Держава має повний та винятковим суверенітетом над своїм повітряним простором і має право дозволяти або забороняти будь-які польоти над своєю територією.
Найважливішими принципами сучасного міжнародного повітряного права є: повага суверенітету держави над повітряним простором в межах її території; забезпечення безпеки міжнародної цивільної авіації; свобода польотів у міжнародному повітряному просторі.
Міжнародні повітряні пересування регулюються Чиказькою конвенцією 1944 року і національним законодавством.
Мета реферату: розглянути поняття польотів у міжнародному повітряному просторі; дати юридичну класифікацію польотів; розглянути право польотів в міжнародному повітряному просторі
В
Основна частина
1. Поняття польотів в міжнародному повітряному просторі
Загальноприйнятого визначення повітряного судна в міжнародному праві не існує. Найбільш загальне визначення сходить до формули додатки А до Паризькій конвенції 1919 року згідно з якою під повітряним судном розуміється В«будь апарат, який може триматися в атмосфері за рахунок взаємодії з повітрям В». Безсумнівно, ця формула детермінована наявними в той час засобами повітряних пересувань: літаками, дирижаблями і повітряними кулями [1].
У додатку 7 до Чиказької Конвенції 1944 року знову повторюється формула додатка А до Паризької конвенції 1919 року, але з додаванням: В«іншим, ніж взаємодія з повітрям, відбитим від земної поверхні В»[2]. p> Національне право багатьох держав йде такими шляхами: або шляхом простого перерахування конкретних літальних апаратів, іноді з їх визначенням, або введення в нормативний оборот спеціальних елементів поняття В«повітряне судно В». Наприклад, за законодавством Німеччини, до повітряних суден можуть ставитися навіть космічні апарати на ділянці прольоту повітряного простору.
В цілому, однак, при всій рухливості дефінітивної шкали поняття В«Повітряне судноВ» сучасне повітряне право регулює відносини, що виникають з приводу використання майже виключно літаків і вертольотів, а також, у обмеженому обсязі, повітряних куль і дирижаблів.
Визначення міжнародного польоту майже виключно регулюється національним правом, що іноді породжує колізії відповідних національно-правових норм [3].
У практичному відношенні певне значення мають тимчасові рамки застосування поняття В«міжнародний політВ» з огляду різного визначення його другого елементу - В«політВ». Вирішення даного питання належить до сфери підзаконних актів національного права. В одних випадках це може бути період від початку руху літака при зльоті до закінчення руху на пробігу після посадки, в інших - від запуску двигунів для цілей зльоту до вимикання двигунів після посадки і т. п. Проте наведені визначення, як уже зазначалося, носять в основному технічний характер.
Слід мати на увазі, що ряд актів міжнародного та національного права містять ухвалу терміна В«в польоті" в сенсі встановлення сфери дії норм того чи іншого договору або закону в часі. Так, у Токійській конвенції 1963 року народження, Гаазької конвенції 1970 року народження, Монреальської Конвенції 1971 року знаходження повітряного судна в польоті визначається з моменту закриття всіх його зовнішніх дверей після завантаження до моменту відкриття будь-якої з таких дверей для вивантаження. Існують і інші визначення подібного роду, що не мають відношення до поняття В«Міжнародний політВ» (у Токійській конвенції використовується також і В«технічнеВ» визначення для цілей дії окремих розділів).
У юридичному значенні міжнародним польотом слід вважати всякий правомірний політ, при якому запланований маршрут польоту і наміченої посадки знаходиться в повітряному просторі держави іншого, ніж держава реєстрації або держава - експлуатант повітряного судна.
Введення у визначення В«міжнародний політВ» поняття В«Держава-експлуатантВ» необхідно для тих випадків, коли повітряне судно передано в оренду авіапідприємству іноземної держави, яке по своєму розсуд використовує судно на внутрішніх або міжнародних повітряних трасах.
У міжнародному та національному праві існує очевидний прогалину в відношенні віднесення до розряду міжнародних польотів ракет, ...
