космічних апаратів, суден на повітряній подушці при перетині ними кордонів іноземного держави. Нерідко піддається сумніву і можливість застосування поняття В«міжнародний політ В»до несанкціонованих влетить некерованих повітряних суден на іноземну територію. Разом з тим необхідність наведення належного правопорядку в повітряному просторі, забезпечення міжнародної законності передбачає, щоб всі польоти в такому просторі були кваліфіковані.
Інтереси поваги повного і виняткового суверенітету держав на своїй території вимагають визнання пересування будь-яких літальних апаратів через кордон іноземної держави в якості міжнародного польоту.
2. Юридична класифікація польотів
У повітряному просторі Землі переміщається величезна кількість різних літальних апаратів. Відрізняючись (іноді значно) за своїми технічними, конструкторським характеристикам, ці апарати і пристрої володіють одним загальною властивістю - переміщатися в просторі над сухопутною і водною поверхнею без зіткнення з нею. Для більшості з них можливість такого переміщення органічно залежить від використання підйомної сили, виникає або на несучих поверхнях від взаємодії із атмосферним повітрям (літаки, вертольоти, парашути і т. п.), або в силу різниці в щільності наповнює їх газу і навколишнього атмосфери (дирижаблі, повітряні кулі). p> Окремі ЛА (ракети) не потребують зазначеної підйомній силі, хоча й використовують атмосферне Повітряний для стабілізації становища в просторі. Судна на повітряній подушці (СВП), хоча і переміщаються в повітряному (прилежащем) просторі, вважаються суднами sui geпeris (особливого роду), відмінними від інших літальних апаратів, оскільки для своєї підтримки над поверхнею користуються силою, що виникає за рахунок взаємодії В«повітряної подушкиВ» під днищем з поверхнею. У законодавстві деяких країн СВП віднесені до розряду повітряних суден, що слід розцінювати як виняток із загальновизнаною практики, що породжує складні проблеми застосування до СВП норм міжнародного повітряного права (при транскордонних пересуваннях СВП).
Хоча при пересуванні будь-якого із зазначених апаратів і пристроїв за межі території держави реєстрації виникають міжнародно-правові аспекти, міжнародне повітряне право з самого початку розвивалося і продовжує розвиватися в основному в напрямку регулювання використання тієї групи літальних апаратів і пристроїв, які прийнято називати повітряними су-дами.
Стосовно до дії норм міжнародного права національного права з міжнародним (іноземним) елементом важливе значення має класифікація польотів повітряних суден. Ця класифікація може носити як технічний, так і юридичний характер. У першому випадку вона пов'язана з необхідністю встановлення часових меж В«технічноюВ» експлуатації повітряного судна і має на меті визначення льотного часу членів екіпажу, розслідування авіаційних пригод і т. д. Мова тут йде не про класифікацію польотів, як таких, а про встановлення періоду польоту повітряного судна [4]. У другому випадку питання стосується підрозділу польотів на внутрішні та міжнародні з точки зору обсягу застосовуваних до тих і інших відповідних нормативних приписів.
Зокрема, з поняттям В«міжнародний політВ» пов'язаний важливе питання встановлення і дії норм міжнародного права та національного права, регулюють відносини між різними їх суб'єктами з приводу здійснення міжнародних польотів.
Загалом польоти в повітряному просторі можна класифікувати таким чином:
1) польоти з території однієї держави на територію іншої держави. При цьому розрізняються польоти:
а) в суміжну державу з практично миттєвим перетинанням кордонів двох держав;
b) з перетином району відкритого моря
в) з транзитним безпосадочним перетином території третьої держави;
г) з транзитним прольотом через міжнародні протоки, що перекриваються територіальними водами, або через архіпелажние води;
2) з району відкритого моря або Антарктика на територію іноземного держави і назад;
3) з одного району відкритого моря або Антарктики в інший район відкритого моря з транзитним прольотом через міжнародні протоки або архіпелажние води;
4) політ у межах відкритого моря або Антарктики без транзитного прольоту через міжнародні протоки або архіпелажние води;
5) з території держави реєстрації (експлуатанта) повітряного судна у відкрите море або Антарктику і назад (з метою розвідки рибних запасів, проведення наукових досліджень і т. п.);
6) з однієї частини території держави реєстрації (експлуатанта) повітряного судна в іншу частину його території з транзитним перельотом біля іноземної держави (приміром, центральна частина США - Аляска, через Канаду);
7) з однієї частини території держави реєстрації (експлуатанта) повітряного судна в іншу частину його території з транзитним прольотом через міжнародні протоки або архіпелажние води;.
8) внутрішні польоти в межа...
