Порівняння двигунів з інжекторним і карбюраторним уприскуванням палива
Автор роботи:
Васильєв Василь
учень 8 групи В
МОУ "Ліцей № 2" м. Ангарськ
Керівник: Капутская
Олена Іллівна, вчитель фізики
МОУ,, Ліцей № 2 "м. Ангарськ
р. Ангарськ 2009 рік
Анотація
Відомо, що потужність двигуна з інжекторним (Електронним) уприскуванням палива вища, ніж у двигуна аналогічного робочого обсягу з карбюратором. Тому в даній роботі в теоретичній частині розглядаються два цих двигуна, а в практичній частині проводиться аналіз причин відмінності питомої потужності інжекторних і карбюраторних двигунів, а також порівняння поведінки автомобілів з даними типами двигунів на різних ділянках дороги. Крім цього порушується питання про витрату палива автомобілів з даними типами двигунів
Введення
Мета роботи: визначити який з двигунів, інжекторний або карбюраторний найбільш ефективний.
Завдання:
1.Провесті аналіз методичної літератури, теоретичних джерел
2.Виявіть найбільш ефективний тип двигуна.
3.Дать рекомендацію щодо його використання.
У інжекторної системі впорскування палива в повітряний потік здійснюється спеціальними форсунками, розташованими на місці карбюратора (Впускному колекторі) - В«моноуприскуванняВ», в порівнянні з карбюраторними двигунами: зменшений витрата палива, поліпшена динаміка розгону, зменшено кількість викидів шкідливих речовин, стабільність роботи. Зміна параметрів електронного уприскування може відбуватися буквально "на льоту", так як управління здійснюється програмно, і може враховувати практично велике число програмних функцій і даних з датчиків. Також сучасні системи електронного уприскування здатні адаптувати програму роботи під конкретний примірник мотора, під стиль водіння водія. В системі електронного уприскування на кожному циліндрі є свій інжектор, а один інжектор заміняє один карбюратор, але це не означає, що потужність збільшиться в стільки разів, скільки в двигуні циліндрів.
Карбюратор він більш простий в обслуговуванні, такі двигуни можуть обслуговувати самі власники даних автомобілів. У карбюраторі тільки одна електрична спіраль-ця спіраль нагріває повітря в пластмасовому корпусі де знаходиться біметалічна пружина вона в свою чергу управляє повітряною заслінкою, якщо обертати її корпус тим самим можна проводити регулювання подачі повітря в карбюратор. Але є й карбюратори з ручним приводом повітряної заслінки, при пуску двигуна взимку водій повністю відкриває заслінку і тим самим у карбюратор подається велика порція повітря і збільшується здатність до займання від електричної свічки, але якщо почати рух з повністю відкритої повітряною заслінкою зменшиться потужність двигун. Перехід від класичних карбюраторних двигунів до інжекторам стався в основному через зростання вимог до чистоти вихлопу (випускних газів), та встановлення сучасних нейтралізаторів вихлопних газів (каталітичних конвертерів або просто каталізаторів). Саме система уприскування палива, контрольована програмою блоку управління, здатна забезпечити сталість складу вихлопних газів. Справа в тому, що сучасний каталізатор змушений не тільки окисляти повному обсязі згорілі в двигуні залишки вуглеводнів і чадний газ, але і відновлювати оксиди азоту, а це - процес, що йде зовсім в іншому (з точки зору хімії) напрямку.
Карбюратор
Всі карбюраторні двигуни мають дуже різноманітні системи для зниження токсичності вихлопних газів. Одна система ррппрзапускает холодне повітря у вихлопній колектор, інша засилає частина вихлопних газів назад у впускний колектор, звідки вони знову засмоктуються в циліндри і допалюються. Крім того, залежно від температури навколишнього повітря є система забору холодного повітря з вулиці або гарячого-під впускного колектора для кращого приготування паливної суміші. Також є системи для відсмоктування парів бензину з бензобака і камери поплавця карбюратора, система відсмоктування газів з картера двигуна. Всі ці системи спрацьовують від різних вакуумних пристроїв і управляються різними магнітними клапанами. А всім цим управляє електронний блок схожий з системою електронного уприскування. Звичайно такий електронний блок є тільки в іномарках в російських автомобілях вона не зустрічається. Цей блок за сумісництвом керує і карбюратором, наприклад, роботою дросельної заслінки змішувальної камери. Навколо карбюратора велике велика кількість трубок попелиця того, щоб був вакуум. Обрив небудь трубки призводить до скиданню вакууму з цієї магістралі, до відмови небудь системи, а крім того, до порушення в тій чи іншій мірі роботи карбюратора, тобто відбувається підсмоктування повітря, досліджує падіння потужності двигуна. Завдяки отвору в поплавкової камері підтримується атмосферний тиск, в ...
