МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
КИЇВСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТУ
кафедра В«СудноводінняВ»
по дисципліни: В«НАВІГАЦІЯ і ЛОЦИЯВ»
Тема: В«
Навігаційний проект переходу судна типуВ« Дніпро В»за маршрутом Поті - Ізмір В»
В
Спеціалізація: В«Судноводіння на морських та внутрішніх водних шляхахВ»
В В В В В
В
Київ 2008
В
Зміст
1. Завдання
2. Анотація
3. Введення
4. Глава 1. Попередня підготовка
1.1 Підбір карт, керівництв і посібників для плавання за маршрутом переходу
1.2 Поповнення, зберігання, коректура та списання карт і книг
1.3 Гідрометеорологічні умови
1.4 Навігаційно-гідрографічні умови
1.5 Відомості про порти
1.6 Вибір шляху на морських ділянках
1.7 Підготовка технічних засобів навігації
Глава 2. Проектування переходу
2.1 Підйом карт
2.2 Попередня прокладка
2.3 Природна освітленість
2.4 Припливні явища
2.5 Оцінка точності місця
2.6 План обсервацій
2.7 Графічний план переходу
5. Висновок
6. Список використаної літератури
Завдання
За дисципліни "Навігація і лоція"
Тема: "Навігаційний проект переходу судна типуВ« Дніпро В»
По маршруту Поті - Ізмір
Курсанту Глушко Віталій Миколайович
Шифр ​​ 007006 Курс 6
Дата видачі ____________ Термін здачі _______________
1. Вихідні дані
1. Маршрут переходу (Поті - Ізмір)
2. В якості навігаційного обладнання використовується
- гірокомпасні система "Амур",
- радіолокаційна станція "Печора -2",
- головний компас,
- шляхової магнітний компас з компасної лупою,
- механічний забортний лаг "ЛЗМ",
- суднові годинник,
- барометр - анероїд,
- секундомір,
- анемометр,
- призменний бінокль 8х40,
- бінокль для спостереження в будь-який час доби 7х50,
- ручної лот з лотлінь,
- футшток - 2 шт,
- кренометр,
- штурманське постачання,
- ГННСС,
- "Лоран - С"
3. Стан судна - В вантажу. p> 4. швидкість на переході 9 вузлів.
5. Коефіцієнт точності числення - 0,6.
6. Среднеквадратические похибки вимірювання навігаційних параметрів з РШСУ - 98.
7. Висота очі спостерігача е = 9м.
8. Розрахунок плавання по дузі великого кола виконати щодо координат початкової та кінцевої точок - з таблиці загальних вихідних даних.
2. Завдання:
На підставі вихідних даних провести розрахунки за вибором безпечного і економічного маршруту переходу, для чого:
1. Вивчити умови плавання за маршрутом переходу.
2. Підібрати і підготувати необхідні карти, керівництва і посібники для плавання.
3. Розробити графічний план переходу.
4. Виконати попередню навігаційну прокладку і розрахунки за маршрутом переходу.
3. Звітні матеріали:
1. Пояснювальна записка, виконана у відповідності до методики на курсову роботу.
2. Графічний план переходу на кальці або ксерокопії з генеральної карти.
3. Графічний план проходу проток: Стамбульського і Дарданелли (за вказівкою керівника) на кальці або ксерокопії з карти.
4. План порту приходу на кальці або ксерокопії з карти.
В
2.Аннотація
У цьому проекті укладені всі заходи проводяться помічником капітана перед виходом у рейс.
Обговорено всі заходи і вимоги щодо навігаційної безпеки переходу згідно рекомендаціям з організації штурманської служби на суднах (РШСУ-98).
Всі дії і розрахунки розглядаються на прикладі переходу Поті - ІЗМІР на теплоході '' Дніпро'' в серпні місяці. br/>
3.Введеніе
З розвитком міжнародної торгівлі науково-технічного прогресу зросла необхідність у забезпеченні флоту новими суднами кількісне, а головне, якісна зміна складу флоту ставить завдання більш глибокого наукового підходу до питань мореплавання.
Приблизно 20-30 років тому, коли швидкість судів становила переважно 8-12 вузлів, а водотоннажність 3-15 тис.т. можна було, при управлінні судном обмежиться наближеною в основному якісною оцінкою таких елементів, як циркуляція, гальмівний шлях судна, збільшення осідання при русі на мілководді, зняття суден з мілини. В даний час з розвитком морського транспорту збільшилася швидкість судна 17-25 вузла, та водотоннажність кілька десятків тисяч тонн, в зв'язку з цим для безпеки суден потрібні якісне і досить точні дані.
У загальній завданню забезпечення безпеки мореплавання, проблеми...
