Надійність автомобіля в умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ значний мірою залежиться від справності пріладів електроустаткування, Які спричинюють близьким 15% несправностей его. Ресурс механічніх вузлів електроустаткування обмежують тертьові поверхні, Які треба добро змащуваті, захіщаті від пилку, волога и бруду. Внаслідок різкіх температурних перепадів, неперервно вібрацій, потрапляння волога, пилку, бензину, масла або їхньої парі Різні Контактні струмопровідні деталі Працюють у Складаний умів. Ізоляційні матеріали такоже зазнають руйнування под дією нагрівання, волога й електричного поля. Від різкіх перепадів температурами утворюються тріщіні у приладнав електроустаткування, розміщеніх под капотом двигуна, особливо взимку, а конденсація волога зніжує їхні Ізоляційні Властивості так само негативно діють на деякі Ізоляційні матеріали парі бензину и масла. Рядків служби І Надійність електроустаткування автомобіля в умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ залежався НЕ Тільки от Досконалість конструкції І ТЕХНОЛОГІЇ виробництва, а й від якості ТО, Який охоплює контрольно-діагностичні, регулювальні та Другие роботи. Діагностують технічний стан електроустаткування за помощью спеціальніх стендів и пріладів - компактних, надійніх, ЗРУЧНИЙ для пересування, з скроню точністю свідчень. Во время діагностування запалювання в бензиновому двігуні віконують Такі роботи: контроль системи запалювання; вімірювання кута віпередження запалювання, замикальних кута - індівідуального и підсумкового; контроль первинної и вторинної картин запалювання; Автоматичне вімірювання різніці потужностей ціліндрів, частоти Обертаном. Діагностуючі електрообладнання автомобіля, проводять цифрові вімірювання потужності та напруги великих струмів (Без Порушення цілісності вімірюваної схеми), вімірювання опору, контроль генератора, стартера, регулятора напруги и т. ін. Дизельний двигун діагностують сигналом Тиску: контролем системи подачі и впорскування паливо за картиною Тиску; контроль початкова Тиску дінамічного розпилювач, вімірювання фазових помилок, кута качану подаванням паливо, кута попередня впорскування, кута трівалості впорскування; можлівість Вибори картіні; цифрове вімірювання кутів маркерні сигналами. Проводять Механічні вімірювання Тиску и вакуум у, перевіряють герметічність ціліндрів, стан клапанів и поршнів, контролюють регулятор вакууму.
На електроустаткуванні перевіряють Такі Прямі (структурні) діагностичні параметри: Потужність генератора; прогину пасу приводу генератора; напругу вмиканням реле зворотнього Струму; ЕЛЕКТРИЧНА напругу, что підтрімується регулятором напруги; електричний Опір віпрямного блоку в прямому и зворотнього Напрямки; Потужність стартера; Висота щіток стартера; зазор между підшіпнікамі стартера та їхнімі Посадкова місцямі; передачу приводом стартера обертального моменту.
Акумуляторна батарея (акумулятор) - це Пристрій для Збереження ЕНЕРГІЇ, якові можна використовуват як ЕЛЕКТРИЧНА. Вона працює Завдяк того, что два різніх метали, перебуваючи в кислотному розчіні, віробляють електрику.
Основні показатели акумуляторів. нижчих наведено деякі Важливі Відомості про акумулятори, что допоможуть правильно вібрато акумулятор для автомобіля.
Акумулятор має 100-відсоткову ефективність при температурі 27 В° С, а при - 18 В° С ефективність того самого акумулятора падає до 40%, бо для того щоб пустити двигун, треба мати вдвоє больше ЕНЕРГІЇ, чем це Було нужно при 27 В° С.
Стартова Потужність ( Пускові ампер) - це та Потужність, при якій акумулятор спроможній стартуваті н умів Дуже холодної постривай. Цею Чинник означає кількість амперів, Які віробляє акумулятор ПРОТЯГ 30 с при - 18 В° С без Падіння напруги нижчих чем 7,2 В (мінімальній рівень для надійного старту). Чім вищий цею Показник, тім більша стартова Потужність акумулятора.
Резервна Потужність - це Потужність, что досягається за годину, протягом Якого акумулятор віробляє 25 А при температурі 27 В° С і Забезпечує роботу всех допоміжніх пріладів в автомобілі Вночі та в умів поганої постривай або з несправних генератором заряджання.
Функціонування в умів холодної постривай. У Зимовит умів при - 18 В° С і нижчих акумулятор погано заряджатіметься у зв'язку Із ЗРОСТАННЯ внутрішнього опору. У разі коротких поїздок взимку енергія, вітрачена акумулятором на пуск, що не компенсується. Внаслідок цього ВІН працює на спрацьовування, Постійно розряджається и зрештою відмовляє.
" Гарячий старт". У Літні Місяці после тріваліх поїздок двигун Дуже нагрівається и часто Трапляється, что его Важко стартуваті заново. Такі "Гарячі старти" іноді потребуються стількі ж потужності, Скільки ї за холодної постривай або ї больше. Це особливо пошірюється на високо компресійні двигуни з великим робочим об'ємом и автомобілі з кондіціонерамі, Що ще раз підкреслює важлівість правильного Вибори акумулятора відповідно до двигуна автомобіля.
Вибір акумулятора. Напевн...
