о, у шкірного автомобилиста настає такий момент, коли стара акумуляторна батарея завдає багатая клопоту, особливо у Период суворої зими и сильних Морозів. Постійні Проблема з пуском двигуна, нескінченні "домашні" підзарядкі ї страх, что активна маса, яка обсіпається, у неслушній момент Замкнена пластини. Напрошується ВИСНОВОК: потрібен новий акумулятор.
УСІ стартерні акумуляторні батареї поділяють на три категорії: акумулятори, что обслуговують (ремонтопрідатні), акумулятори, что мало обслуговують, та акумулятори, что НЕ обслуговують.
В
Рис. 1. Будова акумуляторної батареї
1 - пробки з центральною дегазацією для мінімальніх витрат; 2 - позитивний полюс батареї (з паралельних з'єднанням); 3 - плоскі геометричні провідники; 4 - негативно заряджена пластина, що В»підігнана" до СПЕЦІАЛЬНОГО сепаратора; 5 - позитивно заряджена решітчаста пластина; 6 - позитивно незаряджена решітчаста пластина; 7 - решітка Зі СПЕЦІАЛЬНОГО сплаву, яка вікорістовується для Досягнення оптимального Розподілення заряду на виступа акумуляторної пластини; 5 - негативно незаряджена пластина; 9 - негативно заряджена пластина; 10 - позитивно заряджені пластини; 11 - пластична обойма з позитивними пластинами зовні, что зменшує витрати ЕНЕРГІЇ и збільшує рядків служби; 12 - поліпропіленовій корпус и кришка, Які зменшуються масу на 20% (порівняно Зі звичайна Стартові акумулятором)
В
Ремонтопрідатні акумулятори поки що трапляються в продаж, хочай років десять тому смороду становили почти Абсолютним більшість. Тепер їх віробляють позбав кілька российских заводів І ще в кількох странах КОЛІШНИЙ соцтабору. їх легко впізнаті за ебонітовім корпусом и Чорною мастикою, налитої зверху. Такий акумулятор дасть можлівість замініті блок пластин однієї або кількох банок, ЯКЩО между пластинами сталося коротке замикання. Прото більшість автомобілістів ЦІМ займатись не якщо. До того ж дорожча у ВИРОБНИЦТВІ ебонітовій корпус Менш МІцний, чем пластиковий, и от удару розколюється. Мастика такоже має істотній недолік - Згідно от бруду и перепадів температурами вона втрачає свои ізолювальні Властивості, від чего акумулятор почінає Дуже Швидко самовільно розряджатіся. Власник акумулятора, что НЕ обслуговується, Позбавлення возможности що-не-будь сделать з ним: на крішці Такої батареї немає ніякіх отворів и залівальніх пробок. Це СПЕЦІАЛЬНІ акумулятори, прізначені для ПЄВНЄВ умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ з м'яким кліматом и налагодженості сервісом. Смороду Дуже Дорогі ї Використовують для автомобилей ПЄВНЄВ марок.
Більшість автомобільних акумуляторів, что випускають в усьому мире, - це ті, Які мало обслуговують. Смороду НЕ мают таких Жорсткий обмежень у ЕКСПЛУАТАЦІЇ, їх багато на прайси - від дешевих и простих до дорогих, якісніх, виготовленя за сучасности технологіямі.
Припустиме, ві вірішілі купити акумулятор. Альо де и Який? Найкраще звернута в солідну фірму, де Швидко підберуть ті, Що потрібно. Щодо того, Який - дамо позбав деякі Рекомендації. p> Престиж и Популярність будь-якої марки акумуляторів мают вірішальне Значення во время купівлі, альо треба враховуваті и деякі технічні моменти. Звичайний, хімічний склад пластин або технологія їх виготовлення навряд чи відомі продавцю. Краще звернути уваг на ті, что можна Побачити самому, Наприклад на пакетові пластини. Кожна пластина упакована в мікропорістій ​​конверт-сепаратор, Який запобігає короткому замикання между пластинами внаслідок обсіпання актівної масі и відповідно подовжує трівалість "життя" акумулятора. Такі пакети добро відімі, ЯКЩО відкрутіті заливні пробку. Зверніть уваг такоже на пробки. Відомо, что во время заряджання акумулятора вода з електроліту віпаровується и внаслідок електролізу розкладається на Воден и Кисень.
Щоб акумулятор НЕ вібухнув, у пробках збоку або зверху роблять невеличкий отвір для виходе газів. У найпростішіх (і найдешевше) Акумулятор роблять просто маленький отвір, что может Швидко забивати Бруда. У дорожча - пробки виготовляють на зразок клапана, что НЕ Дає електроліту віхлюпуватіся, з порожніною для конденсації гарів. Найкраще, ЯКЩО затори не мают отворів, а в крішці батареї є система порожнін для конденсації води, а такоже єдіній газовідвідній канал, як в акумулятора?:, что НЕ обслуговують.
Акумулятори, что мало обслуговують, Виробники поставляються сухозарядженімі (як и більшість тихий, что обслуговують) або залитих електролітом на заводі. Если Ві купуєте акумулятор про запас, то краще купити сухозарядженій: у нього великий рядків зберігання. Для того щоб привести его у робочий стан, нужно залитих електроліт. Заліті на заводі акумулятори Вже Готові до роботи. Електроліт для них готують з вісокоякісніх складових. ВІН містіть багатая (іноді больше двадцяті) добавок, что перешкоджають сульфатації, обсіпанню актівної масі ТОЩО.
Варто Зазначити, чт...
