Федеральне агентство залізничного транспорту
Сибірський державний університет шляхів сполучення
Проектування гідроприводу машини
Курсова робота
з дисципліни «óдропривідВ»
2008
В
Зміст
1 Опис роботи та властивості гідравлічної схеми
1.1 Характеристики об'ємного гідроприводу машини
1.2 Рух силових і керуючих потоків для першого робочого органу
1.3 Рух силових і керуючих потоків для другого робочого органу
2 Попередній розрахунок об'ємної гидропередачи. Вибір комплектуючих
2.1 Мета і умови розрахунку
2.2 Розрахункова схема
2.3 Потужності на робочих органах
2.4 Вибір номінального тиску
2.5 Вибір насосів та розрахунок їх продуктивності
2.6 Вибір гідродвигунів
2.7 Вибір робочої рідини
2.8 Вибір трубопроводів і розрахунок товщини їх стінок
2.9 Вибір розподільників
2.10 Вибір фільтрів
2.11 Вибір запобіжних клапанів
3 перевірки статичний розрахунок об'ємної гідропередачі
3.1 Цілі і умови розрахунку
3.2 Розрахункова схема. Визначення втрат тиску
3.3 Обертаючі моменти і сили на вихідних ланках гідродвигунів
4 Розрахунок параметрів теплового захисту гидропередачи
4.1 Вихідні дані розрахунку
4.2 Параметри бака
4.3 Параметри теплообмінного апарату
4.4 Продуктивність вентилятора
Список літератури
1 Опис роботи та властивості гідравлічної схеми
1.1 Характеристики об'ємного гідроприводу машини
Робоча рідина подається з гідробака Б через загальну всмоктувальну лінію індивідуальними аксіально-поршневими насосами в напірні лінії, що йдуть до робочих органів через гідророзподільники.
Приводи робочих органів реверсивні, нерегульовані. Від першого насоса Н 1 наводиться високомоментного гідромотор М приводу робочого органу № 1 (обертального дії). Від другого насоса Н2 наводиться гідроциліндр приводу робочого органу № 2 (поступальної дії).
Для зміни напрямку руху гідродвигуна і робочого органу, включення - виключення гідродвигунів використані трипозиційні, четирехлінейние розподільники з гідравлічним управлінням (Р2) і електричним управлінням (Р1). У приводі робочого органу № 1 встановлений розподільник з закритим центром, а в приводі робочого органу № 2 - з відкритим.
Первинну захист гідросистеми (від активних і реактивних перевантажень для РО1 і від реактивних і інерційних при пуску для РО2) забезпечують запобіжні клапани КП 1, КП 2 непрямої дії. У приводі РО 1 з електричним керуванням, нормально відкритий, в приводі РО2 некерований. Первинна захист РО1 налаштована на тиск 35 МПа, первинний захист РО2 - 35 МПа. Вторинну захист (від інерційних перевантажень при гальмуванні, а також від реактивних і температурних перевантажень) забезпечують блоки вторинного захисту (А4, А5), встановлені між робітниками лініями гідродвигунів за розподільниками. Вторинна захист гідромотора налаштована на тиск 37 МПа, гідроциліндра - 37 МПа. Контроль тиску робочої рідини в напірних лініях здійснюється за допомогою манометрів МН 1, МН 2, МН3, МН4. Перед фільтрацією робоча рідина охолоджується в теплообмінному апараті АТ. Температура рідини в баку контролюється термометром Т.
Зливні лінії від гідродвигунів об'єднані в загальну зливну магістраль. Злив з магістралі проводиться через фільтрувальну установку Ф.
1.2 Рух силових і керуючих потоків для першого робочого органу
При включенні дизеля відбувається нагнітання насосом Н 1 робочої рідини в напірну лінію. Контроль тиску здійснюється манометром МН3.Включеніе приводу робочого органу РО1 виробляється подачею електричного сигналу на лівий електромагніт розподільника Р1. Силовий розподільник з нейтральної позиції переходить в робочу, забезпечуючи подачу робочої рідини гідромотору, приводячи його в обертання. При цьому силовий потік йде:
Б - Н1 - Р 1 - М - Р 1 - ТС - АТ - Ф - Б.
Реверсування гідромотора здійснюється подачею електричного сигналу на правий електромагніт Р1. Клапан первинного захисту КП1 забезпечує захист гідросистеми від перевантажень. Налаштування клапана проведена на 26 МПа, при перевищенні цього тиску КП1 відкривається, частина потоку рідини йде шляхом:
Б - Н1 - КП1 - ТС - АТ - Ф - Б.
При нейтральній позиції силового розподільника КП1 працює в режимі переливного клапана, вся рідина йде на злив по дорозі:
Б - Н1 - КП1 - ТС - АТ - Ф - Б.
При включенні силового розподільника в робочу позицію КП1 переходить в режим запобіжного клапана. Блок вторинної захисту А4 забезпе...
