зміст
ВСТУП
1. Загальна частина
1.1 Коротка характеристика району будівництва
1.2 Вибір основних норм проектування плану та поздовжнього профілю дороги
2 План і поздовжній профіль дороги
2.1 Трасування дороги по карті. Опис повітряної лінії і прокладеного варіанти траси
2.2 Відомість кутів повороту, прямих, кругових і перехідних кривих
2.3 Проектування поздовжнього профілю
2.3.1 Визначення величини рекомендованої робочої позначки
2.3.2 Таблиця розрахунку елементів проектної лінії
2.3.3 Опис проектної лінії
3.Земляное полотно і дорожній одяг
3.1 Земляне полотно
3.1.1 Поперечні профілі земляного полотна
3.1.2 Розрахунок обсягу земляних робіт по зведенню насипу на ділянці дороги, лісовоза
3.2 Дорожній одяг
3.2.1 Конструкція і розрахунок дорожнього одягу на міцність
3.2.2 Розрахунок потреби дорожньо-будівельних матеріалів і машин для спорудження дорожнього одягу
4. Штучні споруди
4.1 Проектування дорожньої водопропускної труби
4.2 Відомість проектованих труб і мостів
5. Організація будівництва
5.1. Розрахунок підготовчих робіт
5.1.1 прорубки просіки
5.1.2 Зняття рослинного шару
5.2 Проектування будівництва дороги
5.2.1 Спосіб будівництва ділянки дороги, лісовоза
5.2.2 Розробка технологічної карти будівництва дороги
5.3 Визначення необхідної кількості механізмів і робочих для будівництва дороги
6. Організація вивезення лісу
6.1 Визначення маси автопоїзда і розрахунок корисного навантаження
6.2 Розрахунок змінної продуктивності автопоїзда
6.3 Визначення потреби в ПММ і автогуми
7. Заходи з утримання та поточного ремонту дороги
8. Техніка безпеки при експлуатації лісовозних автомобільних доріг
9. Охорона навколишнього середовища
ВИСНОВОК
Список використаних джерел
ВСТУП
Лісопромислове виробництво включає в себе три фази: лісосічні роботи, транспорт лісу і нижньоскладських роботи. Транспортна фаза є найбільш капіталомісткої, а технологічний процес вивезення деревини є визначальним для ЛЗП, так як саме за обсягом вивезеної деревини планується виробнича програма, розраховуються показники фінансової динаміки підприємства.
Для ефективної роботи лісовозного транспорту необхідно раціонально організувати роботу дорожньої служби, правильно визначити і підібрати тип автопоїзда, найбільш оптимально вибрати необхідні норми проектування безпосередньо самого лісовозного шляху. Слід прагнути, щоб лісовозна дорога відповідала всім необхідним параметрам, оптимально розміщувалася серед лісового масиву, тобто швидко окупалася і приносила бажаний економічний ефект.
Метою даного проекту є оволодіння навичками проектування лісовозної фази в технологічному процесі ЛЗП на підставі конкретних лісорослинних і грунтово-грунтових умов. p> Завдання проекту полягає в визначенні основних розрахункових тягово-експлуатаційних параметрів лісовозного транспорту, показників його роботи, у виконанні основних проектних розрахунків і графічної частини в галузі дорожнього будівництва для автомобільного транспорту лісу.
1. ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА
1.1 Коротка характеристика району будівництва
Кіровська область розташована на північному сході Європейської частини Росії, площа - 120374 км ВІ. Межує на сході з Пермським краєм і Удмуртією, на півночі - з республікою Комі і Архангельської областю, на заході - з Вологодської, Костромської, Нижегородської областями, на півдні - з республіками Марій Ел і Татарстан. p> Область, одна з найбільших у Нечорноземної зоні Російської Федерації, розташована на північному сході європейської частини Росії. Рельєф області - горбистій, в центральній частині області - Вятскиє Ували, на північному сході - Верхнекамськая височина, на півночі - Північні Ували. Головні річки: річки басейну Волги (Вятка, Кама). p> Чисельність населення стабільно знижується за рахунок від'ємного приросту населення і його відтоку в Москву і ряд великих міст регіону (Казань, Нижній Новгород, Пермь). Так, згідно всеросійського перепису населення 2002 року, в області проживало 1503,5 тис. жит.; на 1 січня 2009 р. чисельність населення становила 1401,2 тис. чол. Найбільший населений пункт області та її центр - місто Кіров (464,5 тис. жит. в 2009 р.).
Клімат області помірно континентальний. Середня температура січня -13,5 ... -15 В° С, середня температура липні +17 ... +19 В° С. Абсолютний зафіксований температурний максимум 36-38 В° С, абсолютний мінімум - 45-50 В° С. Кількість опадів - близько 500-680 мм на рік. Середня річна швидкість вітру - 3-5 м/с. Область відноситься до зони достатнього зволоження. Середньорічна відносна вологість повітря - 75-79%
Основу природн...
