о-ресурсного потенціалу області становлять ліс (в основному хвойні породи), фосфорити, торф, хутро, водні та земельні ресурси. Зустрічається виключно рідкісний мінерал волконскоит. Широко поширені родовища торфу. Великі запаси нерудної мінеральної сировини: вапняків, мергелів, глин, пісків і гравію. В останні десятиліття на сході області виявлені незначні промислові запаси нафти, а також поклади бентонітових глин. У області знаходиться найбільше в Європі Вятско-Камськоє родовище фосфоритів. Область багата мінеральними джерелами і лікувальними грязями. Є близько двохсот особливо охоронюваних природних територій.
Основні галузі промисловості: машинобудування і металообробка, кольорова і чорна металургія, хімічна, мікробіологічна, лісова, деревообробна і целюлозно-паперова, легка, харчова промисловість.
У м. Кірові розташований цивільний аеропорт Победілово. Через Кіровську область проходять залізничні магістралі, що зв'язують центр Росії з Уралом, Сибіром і Далеким Сходом (Транссиб), північні регіони - з південними регіонами (Кіров-Котлас). Загальна протяжність залізниць - 1098 км. Мережа автомобільних доріг з твердим покриттям протяжністю 9086 км. Разом з тим, існує необхідність приділити увагу дорожньому будівництву, особливо, з дорогами з'єднують Кіровську область з іншими суб'єктами федерації. Так, до цих пір відсутня дорожнє покриття на кордоні Кіровської області і Удмуртії (дорога Кіров-Глазов-Перм) через що вигідний транспортний шлях практично не використовується. Основною водною магістраллю є р.. Вятка. Протяжність експлуатованих водних шляхів по В'ятці та її притоках - 1800 км.
1.2 Вибір основних норм проектування плану та поздовжнього профілю дороги
Для того щоб правильно виконати план траси дороги, лісовоза, а також поздовжній профіль лісовозної дороги необхідно періодично звертатися до основних норм проектування лісовозних автомобільних доріг, які наведені в таблиці 1.1.
Таблиця 1.1 - Основні норми проектування плану та поздовжнього профілю дороги.
Норми
Магістралі
Гілки
Вуса
Категорії
V
Мінімальний річний вантажообіг, тис. м 3
≤ 140
-
-
Розрахункові швидкості,
- основні
- допустимі на важких ділянках:
- пересіченій місцевості
В
В
В
В
В
Ширина земляного полотна, м
- у рівнинній і пересіченій місцевості
5,5
5,0
4,5
Ширина проїжджої частини, м:
- у рівнинній і пересіченій місцевості
3,5
3,5
3,5
Кількість смуг руху
1
1
1
Мінімальний радіус кривих при вивезенні хлистів
- основний
- дозволений на важких ділянках:
- у пересіченій місцевості
60
50
50
40
30
30
Розрахункова відстань видимості перешкод, м:
- основне
- допустиме на важких ділянках:
- у пересіченій місцевості
75
50
50
30
30
25
Найбільша величина керівного підйому,%
- пересічений рельєф
60
60
60
Найменші радіуси вертикальних кривих, м:
опуклими:
- основні
-на важких ділянках:
- у пересіченій місцевості
Увігнуті:
- основні
- на важких ділянках:
- у пересіченій місцевості
-що допускаються в виняткових випадках:
- у пересіченій місцевості
1200
600
1000
600
200
600
250
600
250
100
250
150
250
150
100
2. Плану та поздовжнього ПРОФІЛЬ ДОРОГИ
2.1 Трасування дороги по карті. Опис повітряної лінії і прокладеного варіанти траси
Вибір положення траси дороги є одним з відповідальних етапів проектування, так як надає значний вплив на вартість будівництва і експ...
