Державне загальноосвітній заклад вища професійна освіта
Сибірська державна автомобільно-дорожня академія (СібАДІ)
Кафедра: "Управління якістю та сертифікації "
Курсова робота
З дисципліни "Автоматизація вимірювань і контролю вимірювань"
На тему: "Автоматика та автоматизація на залізничному транспорті "
Омськ, 2010р.
C одержании
ВСТУП
1. Історія розвитку автоматизації на залізничному транспорті
2. Автоматизована зв'язок на залізничному транспорті
3. Автоматизовані системи управління пристроями електропостачання залізниць
4. Диспетчерське управління рух поїздів
5. Автоматизовані системи управління сортувальними станціями
6. Автоматичної переїзної сигналізації
7. Автоматична локомотивна сигналізація
8. Напівавтоматичне блокування
ВИСНОВОК
СПИСОК ВИКОРИСТОВУЮТЬСЯ ДЖЕРЕЛ
ВСТУП
Пристрої автоматизації є найважливішими елементами технічного озброєння залізничного транспорту. Ці пристрої дозволяють ефективно вирішувати завдання перевізного процесу, сприяючи збільшенню пропускної спроможності залізничних ліній, забезпечуючи безпеку руху поїздів, безперебійний зв'язок між усіма підрозділами залізничного транспорту.
Застосовувані на залізничному транспорті пристрої автоматизації та зв'язку включають: засоби автоматики і телемеханіки, регулюючі рух поїздів на перегонах (електрожезлова система, напівавтоматичне блокування, автоблокування); пристрої АТ, керуючі стрілками і сигналами на станції (Електрична і механічна централізація стрілок); диспетчерську централізацію, об'єднуючу АБ і централізацію стрілок; телефонну, телеграфну та інші види проводового зв'язку, радіозв'язок; пасажирську автоматику. Оснащеність цими пристроями таке, що залізниці Росії мають оптимальний рівень обладнання цими системами і можуть забезпечити в 2 рази більший обсяг перевезень, ніж в даний час.
Працівниками господарства автоматики та зв'язку відводиться важлива роль у виконанні основної задачі транспортного виробництва, так як пристрою АТ і зв'язку є найважливішим елементом технічної озброєності залізничного транспорту. Ці пристрої дозволяють повніше і продуктивніше використовувати всі технічні засоби транспорту, підвищують ефективність роботи галузі. Впровадження більш сучасних пристроїв АТ, зв'язку та обчислювальної техніки, якість їх змісту визначають підвищення безпеки руху, переробну спроможність станцій, пропускну здатність залізничних ліній. Основним призначенням господарства ШЧ є технічне обслуговування і ремонт пристроїв СЦБ та зв'язку.
Для залізничного транспорту важливим завданням є збільшення обсягу перевезень за рахунок більш ефективного використання рухомого складу при хорошій якості обслуговування. Цього можна досягти підвищенням ролі диспетчерського управління, що реалізується з допомогою нових інформаційних технологій.
Електрична централізація дозволяє в 2 рази підвищити пропускну спроможність станцій, скоротити експлуатаційний штат працівників і забезпечити безпеку руху поїздів. Найбільш просто з цією проблемою на станції може впоратися централізація комп'ютерного типу, яка забезпечує безпечне управління стрілками і сигналами. Мікропроцесорні системи підвищують рівень безпеки, займають значно менше площі, споживають менше електроенергії, зменшують обсяг будівельно-монтажних робіт і знижують експлуатаційні витрати.
Поряд із створенням практично необслуговуваних пристроїв залізничної АТ розробляється малообслуговувані обладнання низовий автоматики. Це нові світлофори зі світлодіодними оптичними системами, стрілочні гвинтові електроприводи та інше підлогове обладнання. Його впровадження дозволить забезпечити підвищення рівня безпеки руху, знизити витрати при виробництві та експлуатації, а також поліпшити умови праці обслуговуючого персоналу.
Впровадження сучасних багатофункціональних і високопродуктивних вимірювальних систем і мобільних комплексів (Мікарі) дозволить автоматизувати багато технологічні операції і, як наслідок, скоротити трудовитрати.
1. ІСТОРІЯ РОЗВИТКУ АВТОМАТИЗАЦІЇ НА ЗАЛІЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТІ
Перше застосування обчислювальної техніки на залізничному транспорті пов'язано з розрахунками - інженерними і по експлуатаційній роботі. Перші комп'ютери, великі, громіздкі, медленнодействующіе і дорогі, не були призначені для інтерактивної роботи з користувачем і застосовувалися в режимі пакетної обробки. З розвитком обчислювальною техніки з'явилися нові способи організації обчислювального процесу. Стали розвиватися інтерактивні багатотермінальні системи розділення часу, в яких поряд з віддаленими з'єднаннями типу "термінал-ко...
