ЗМІСТ
ВСТУП
1. Технічне обслуговування та ремонт незалежної підвіски автомобіля ВАЗ - 2108
1.1 Призначення і пристрій
1.2 Несправності, їх причини та способи усунення
1.3 Технічне обслуговування
1.4 Ремонтні роботи
1.5 Разборка - складання
1.6 Випробування
2. Заміна панелі боковини кузова автомобіля ВАЗ-2106
3. Техніка безпеки при виконанні ремонтних та регулювальних робіт
Список літератури
ВСТУП
В цілому, моделі ВАЗ-2105 і ВАЗ-2107 стали помітним кроком вперед як по комфорту, так і по безпеки. Але головним нововведенням заводу стала перша в історії вітчизняного автомобілебудування серійна передньопривідна модель ВАЗ-2108, до якої завод йшов багато лет. Нова компонувальна схема з синхронними шарнірами в приводі передніх коліс, передня підвіска "Макферсон" свічкового типу і задня, так звана "напівнезалежна" підвіска вимагали доведення руками досвідчених фахівців. Співпраця з німецькою фірмою В«ПоршеВ» принесло бажані результати, і ВАЗ, завдяки цьому, уникнув багатьох "дитячих хвороб" своєї конструкції.
Слід дивуватися кмітливості та спритності "кухонних конструкторів", як їх часом називали, які при жорстких обмеженнях, заданих технічними вимогами до саморобки, отримували бажані результати. Перехід на модель "2108" не означав смерть інших сімейств - вона доповнювала їх, і протягом наступних років на конвеєрах співіснували машини всіх трьох поколінь (2101-2106, 2105-2107 і 2108). Незвичайною була не тільки конструкція ВАЗ-2108 з передніми провідними колесами і зумовленими таким приводом характеристиками керованості. Незвичайним було поперечне розташування силового агрегату і пов'язаних з ним особливостей зовнішнього оформлення машини. Не всі автомобілісти відразу високо оцінили новий стайлінг ВАЗ-2108. Інші навіть придумали автомобілю прізвисько "зубило". Але як би там не було, головний конструктор ВАЗу Г. К. Мірзоєв і головний дизайнер М. В. Демідовцев зробили прорив - дали, нарешті, країні, нехай з незалежних від них запізненням, автомобіль європейського класу. Поки ВАЗ-2108 для більшості читачів цієї книги буденна, добре знайома машина. Її історичну роль вони оцінять набагато пізніше. p> 1. Технічне обслуговування та ремонт незалежної підвіски автомобіля ВАЗ - 2108
1.1 Призначення і пристрій
Підвіскою автомобіля називається сукупність пристроїв, що забезпечують пружний зв'язок між несучою системою і мостами або колесами автівки, зменшення динамічних навантажень на несучу систему і колеса, і загасання їх коливань, а також регулювання положення кузова автомобіля під час рухи. Підвіска, будучи проміжною ланкою між кузовом автомобіля і дорогою, повинна бути легкою і разом з високою комфортабельністю забезпечувати максимальну безпеку руху. Для цього необхідні точна кінематика коліс, висока інформативність управління (Не тільки рульового), а також ізоляція кузова від дорожніх шумів і жорсткого кочення радіальних шин (особливо з низьким профілем). Крім того, треба враховувати, що підвіска передає на кузов сили, що виникають в контакті колеса з дорогий, тому вона повинна бути міцною і довговічною. Застосовувані шарніри повинні легко повертатися, бути мало податливими і разом з тим забезпечувати шумоізоляцію кузова. Важелі повинні передавати сили практично у всіх напрямках, а також тягові і гальмівні моменти, і бути при цьому не занадто важкими. Пружні елементи при ефективному використанні матеріалів повинні бути простими і компактними, і допускати достатній хід підвіски.
Основними вимогами, пред'являються до підвіски, є такі:
В· пружна характеристика підвіски повинна забезпечувати високу плавність ходу і відсутність ударів в обмежувачі ходу, протидіяти крену при повороті, "Клювкам" при гальмуванні і розгоні автомобіля;
В· кінематична схема повинна створити умови для можливої вЂ‹вЂ‹малої зміни колії і кутів установки коліс, відповідність кінематики коліс кінематиці рульового приводу, виключає коливання керованих коліс, навколо осі повороту;
В· оптимальна величина загасання коливань кузова і коліс;
В· надійна передача від коліс кузову або рамі подовжніх і поперечних зусиль і моментів;
В· мала маса елементів підвіски і особливо безпружинних частин;
В· достатня міцність і довговічність деталей підвіски і особливо пружних елементів, відносяться до числа найбільш навантажених частин підвіски.
1.2 Несправності, їх причини та способи усунення
Розглянемо деякі з можливих несправностей незалежної підвіски автомобіля ВАЗ -2108.
Шум і стукіт в підвісці при русі автомобіля ваз 2108
Несправні стійки підвіски
Замініть або відремонтуйте стійки
Опустилися...
