Зміст
ВСТУП
1. Розрахунково-фізична визначення параметрів зовнішньої швидкісної характеристики транспортного поршневого двигуна
1.1 Розрахунок бензинового двигуна
1.2 Розрахунок дизельного двигуна
ВСТУП
Основою силового модуля сучасних транспортних засобів є поршневий двигун внутрішнього згоряння - теплова машина, що перетворює теплоту згоряння вуглеводневих палив в механічну енергію.
У процесі експлуатації параметри роботи двигуна (розвиває потужність і крутний момент, масовий і питома витрати палива, викид токсичних і концерогенних речовин з відпрацьованими газами та ін) істотно погіршуються і виникає необхідність у автосервісній впливі на двигун, тобто в різних регулюваннях або поточному ремонті його систем і вузлів.
Правильність реалізованих технологічних процесів в сервісі і вибраного інструментарію, достатність кваліфікаційного рівня виконавців та наявність у них стійких навичок виконання конкретних послуг, а також, зрештою, відповідність автомобіля в цілому і відремонтованого двигуна зокрема правилами безпеки дорожнього руху можуть бути перевірені, наприклад, шляхом порівняння ряду заміряних на випробувальному стенді та розрахунково-теоретичних параметрів роботи двигуна.
Метою роботи є закріплення знань, отриманих на лекційних і практичних за дисципліні.
Завданнями роботи є набуття навичок розрахунку та побудови швидкісної Залежно бензинового або дизельного двигуна, аналіз регулювальних кривих, а також оцінка якості виконаних регулювальних і ремонтних впливів на двигун.
1. Розрахунково-фізична визначення параметрів зовнішньої швидкісної характеристики транспортного поршневого двигуна
1.1 Розрахунок бензинового двигуна
В якості базового приймаємо чотиритактний 4-циліндровий безнаддувний бензиновий двигун (щільність повітря на всмоктуванні P про = 1,21 кг/м 3 ), в якому для стехіометричного згорання 1 кг палива потрібно 14,95 кг повітря (L 0 = 14,95 кг/кг).
Таблиця 1: Варіанти розрахунку.
Параметри
Варіанти
1
2
3
4
5
резерв
Ефективна потужність двигуна Ne, кВт
55
58
60
62
65
62
Частота обертання колінчастого валу в режимі ефективної потужності n N , хв -1
5200
5250
5300
5400
5500
5550
Об'єм двигуна Vдв, л
1,35
1,40
1,45
1,50
1,55
1,60
Хід поршня S, мм
70
70
75
75
80
80
Коефіцієнт надлишку повітря LN на режимі ефективної потужності
0,90
0,90
0,92
0,91
0,91
0,90
Питома ефективний витрата палива на режимі ефективної потужності q eN , г/кВтг
298
297
296
295
294
294
Для розрахунку приймаємо варіант - резерв.
Розрахунок.
1. Потужність в розрахункових точках:
кВт
N 500 = 68.500/5550 В· (1 +500/5550 - (500/5550) 2 ) = 6,043 кВт
N 1000 = 68.1000/5550 В· (1 +1000/5550 - (1000/5550) 2 ) = 12,821 кВт
N 2000
