Зміст
Вступ
1. Будова
1.1 Пристрій гальмівної системи
1.2 Пристрій основних механізмів и апаратів гальмівної системи автомобилей Камаз
1.2.1 Механізм гальмівний
1.2.2 Важіль регулювальна
1.2.3 Механізм допоміжної гальмівної системи
1.2.4 Компресори
1.2.5 Вологовідділювач
1.2.6 Регулятор тиску
1.2.7 Кран гальмівний
1.2.8 Регулятор автоматичний гальмівніх сил
1.2.9 Клапан Захисний чотіріконтурній
1.2.10 Ресивери
1.2.11 Камера гальмівна
1.2.12 Ціліндрі Пневматичні
1.2.13 Клапани и датчики
2. Технічне обслуговування
3. Ремонт
Список використаної літератури:
В
Вступ
Автомобілі Камаз прізначені для роботи у всех Галузії народного господарства. Об'єднанням Камаз, что Включає 10 основних заводів, випускають автомобілі колісніх формул 4х2, 6х4 и 6х6 - для ЕКСПЛУАТАЦІЇ на дорогах з різнім покриття и повнопріводні - по бездоріжжю [1].
Такоже віпускається спеціалізована техніка на базі ціх автомобилей (банківські, Пожежні, будівельні - піднімальні крани, бетонозмішувачі).
На малюнку 1 представлена ​​схема автомобіля КамАЗ-53215 з колісною формулою 6 Г— 4, призначеня для перевезення вантажів масою до 10 тонн по дорогах з поліпшенім Покриття у складі автопоїзда (Із причепом) [1].
В
Малюнок 1 - Автомобіль КамАЗ-53215
Автомобілі Камаз, як и Другие автомобілі, Складається з ряду систем (пуску; живлення паливом; змащення; охолодження; гальмівний и ін.), їхніх агрегатів и вузлів, а такоже рами, кабіни, платформи, двигуна, трансмісії й ін. [1]. p> Кожна система ї агрегат віконують свои Функції для забезпечення безперебійної и безпечної роботи Всього автомобіля.
Автомобілі ї автопоїзді КамАЗ обладнані чотірма автономними гальмівнімі системами: робочої, запасних, стоянковій, допоміжної и приводом аварійного розгальмування [2].
хочай ці системи мают Загальні елєменти, Працюють смороду Незалежності и Забезпечують скроню ефективність гальмування в будь-яких умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ.
В
1. Будова
Робоча гальмівна система призначен для Зменшення Швидкості руху автомобіля або повної его Зупинка. Гальмівні Механізми робочої гальмівної системи встановлені на всех шести колесах автомобіля. Привід робочої гальмівної системи - пневматичний двоконтурній, ВІН пускає в Хід роздільно гальмівні Механізми передньої осі и заднього візка автомобіля. Керується привод ножної педаллю, механічно зв'язаної з гальмівнім краном. Виконавчими органами приводу робочої гальмівної системи є гальмівні камери [1, 2].
запасного гальмівна система призначен для плавного зниженя Швидкості або зупинка автомобіля, что рухається, у випадка полного або часткового виходе з ладу робочої системи [1, 2]. p> стоянкового гальмівна система Забезпечує гальмування нерухомости автомобіля на горізонтальній ділянці, а такоже на ухілі и при відсутності водія.
стоянкового гальмівна система на автомобілях Камаз Виконання як єдине ціле з запасним и для ее включенням рукоятку ручного крана Варто Установити в крайнє (Верхнє) фіксоване положення [1, 2].
Привід аварійного розгальмування Забезпечує можлівість Поновлення руху автомобіля (автопоїзда) при автоматичності его гальмуванні через вітік стиснутого Повітря, аварійною сігналізацією и Контрольну приладами, что дозволяють стежіті за робота пневмоприводу.
Таким чином, в автомобілях Камаз, гальмівні Механізми заднього візка є загально для робочої, Запасних и стоянковій гальмівніх систем, а Дві Останні мают, крім того, и загальний пневматичний привід.
Система гальмівна допоміжна автомобіля служити для Зменшення НАВАНТАЖЕННЯ и температурами гальмівніх механізмів робочої гальмівної системи.
Допоміжною гальмівною системою на автомобілях Камаз є моторний гальма-сповільнювач, при включенні Якого перекріваються випускні трубопроводи двигуна и відключається подача палів [1, 2].
Аварійна система розгальмування призначен для розгальмування пружинить енергоакумуляторів при їхньому автоматичності спрацьовуванні и зупінці автомобіля унаслідок виток стиснутого Повітря в пріводі [1, 2].
Привід системи аварійного розгальмування здубльованій: крім пневматичность приводу мают гвинти аварійного розгальмування в кожнім з чотірьох пружинить енергоакумуляторів, что дозволяє розгальмуваті Останні механічнім шляхом.
Система аварійної сигналізації и контролю Складається з двох частин [1, 2]:
а) світлової ї акустічної сигналізації про роботу гальмівніх систем и їхніх пріводів.
У різніх точках пневматичность приводу убудовані пневмоелектрічні датчики, что при Дії будь-якої гальмівної системи, крім допоміжної, замікають ланцюга електричних ламп В«Стоп-сигналомВ». p> Датчики Падіння Тиску встановлені у ресіверах приводу и при недостатньому Тиску...
