Введення
Унаслідок підвищення кількості легкових автомобілів в Казані за останні роки, зросла і роль станцій технічного обслуговування автомобілів.
Однією з найважливіших завдань, що стоять перед працівниками СТО є підвищення якості технічного обслуговування і ремонту легкових автомобілів. Вирішення цієї проблеми носить комплексний характер і здійснюється шляхом вдосконалення системи забезпечення СТО запасними частинами, підвищення рівня технічної оснащеності станцій, поліпшення організації і технології обслуговування, ремонту автомобілів на підприємствах автосервісу. Важливе місце тут займає вдосконалення технічного контролю. Відомо, що без контрольно- вимірювальної апаратури неможливо досить точно і ефективно оцінити технічний стан автомобіля.
Розвитку сервісного обслуговування автомобілів характеризується відносно швидким зростанням оснащеності СТО, створенням спеціалізованих постів і ділянок. А це ставить перед фахівцями ряд важливих практичних завдань, пов'язаних з грамотною експлуатацією і раціональним використанням обладнання при обслуговуванні та ремонті автомобілів.
У цій роботі розглядається проект комплексної спеціалізованої міської СТО по обслуговуванню вантажних автомобілів, для Приволзького району м. Казані, на 20 робочих постів обслуговування з розробкою ділянки ремонту трансмісії.
1. Конструкторська частина
1.1 Розрахунок СТО легкових автомобілів
1.1.1 Вихідні дані
1
Кількість робочих постів
20
2
К1 - відсоток жителів обертаються на СТО
60% - 0,6
3
К2 - відсоток жителів обертаються на
проектовану СТО
30% - 0,30
4
n - кількість жителів з 1000, що мають автомобілі, чол.
100
5
Режим роботи СТО:
кількість робочих днів у році-Dpr
тривалість зміни, годин
кількість змін
305
8
2
6
Трудомісткість ТО і ТР на 1000 км пробігу для машин малого класу-t, чол. час/1000 км.
3,4
7
Lr - середньорічний пробіг обслуговуваних автомобілів, км
12000
8
Кк-коефіцієнт, що враховує кліматичний район, помірний.
1,0
1.1.2 Схема виробничого процесу на СТО
В основу організації виробництва покладена єдина для всіх міських станцій функціональна схема (рис. 1,1).
В
Рис. 1.1. Функціональна схема виробничого процесу СТО
1.1.2.1 Організація виробничого процесу на СТО
В основу організації виробництва покладена єдина для всіх станцій функціональна схема. p> При прийманні автомобілів в технічне обслуговування та ремонт, а також при видачі автомобілів СТО повинна керуватися "Технічними вимогами на здачу та випуск з ТО і ремонту легкових автомобілів, що належать громадянам ".
Якщо при прийманні в процесі діагностування будуть виявлені несправності автомобілів, загрожують безпеці руху, то вони підлягають усуненню станцій за погодженням з власниками автомобілів. У разі неможливості виконання цих робіт (з технічних причин або при відмові власника) проводиться відмітка в замовлення - вбранні - "Автомобіль несправний - експлуатації не підлягає". p> Після приймання автомобіль направляється на відповідний виробничий ділянку. При цьому роботи поточного ремонту передують роботам технічного обслуговування. У разі зайнятості робочих постів, на яких повинні виконуватися роботи згідно наряд - замовленням, автомобіль надходить у зону очікування, а звідти по мірі звільнення постів спрямовується на той чи інший виробничий ділянку. Після завершення робіт автомобіль надходить на ділянку видачі.
Перед видачею власнику автомобіль повинен бути прийнятий технічним контролем. У разі неякісного виконання технічного обслуговування та ремонту власник може пред'явити станції рекламацію. Термін гарантії на роботи ТО і ТР визначені:
А) з ТО - 10 днів;
Б) з ТР - 30 днів;
С) за забарвленням кузова - 6 місяців.
Виявлені несправності усуваються станцією за погодженням з власником автомобіля. Для скорочення простою ремонт може здійснюватися знеособленим методом шляхом заміни несп...
