МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ
РЕСПУБЛІКИ КАЗАХСТАН
СХІДНО - Казахстанська ДЕРЖАВНИЙ
ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІМ. Д. СЕРІКБАЕВА
Кафедра В«Організація дорожнього руху та автомобільних перевезеньВ»
РОЗРАХУНКОВО-ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА
до курсової роботи з дисципліни
В«Технічні засоби організації дорожнього руху В»
На тему:
В« Розробка системи координованого регулювання В»
Усть-Каменогорськ. 2010
В
1. Розрахунок циклу регулювання та його елементів
Розрахунок тривалості циклу регулювання та його елементів виробляємо відповідно до діючих нормативними положеннями та навчально-методичними матеріалами.
При розрахунках необхідно скористатися наступними вихідними даними:
Швидкість транспортних коштів на підході до перехрестя і при перетині його в прямому напрямку: Vт = Vрасч (розрахункова швидкість координації) = 40 км/год;
Швидкість транспортних коштів на підході до перехрестя і при виконанні лівого повороту: Vтл = 25 км/год;
Уповільнення транспортних коштів при зупинці перед стоп-лінією;
j m = 3 м/с 2 ;
Прискорення транспортних коштів при розгоні після зрушення з місця:
a m = 2 м/с 2 ;
Габаритна довжина транспортного засобу: l a = 6 м.
Враховуючи, що в режимі координації рух через перехрестя відбувається групами транспортних засобів підвищеної щільності, тривалість циклу регулювання визначається за формулою: p> Де L - сумарне втрачений час у циклі регулювання, с;
Y-сумарний фазовий коефіцієнт характеризує завантаження перехрестя.
Y = у 1 + у 2 + ... + у n = у (1.2)
Де у j - фазовий коефіцієнт j-ої фази регулювання;
n-число фаз регулювання.
Фазовий коефіцієнт j-ої фази регулювання визначається шляхом знаходження значень:
Де N пр ji - приведена інтенсивність в даній фазі в j-му напрямку, од/год;
М н j -потік насичених для j-го напрямку, од/год
Для визначення величини фазового коефіцієнта у j у кожній фазі спочатку виконується розрахунок величини N пр ji /M н j для всіх напрямів обслуговуваних даної фазою, а потім як у j вибирається найбільша з них.
Величину потоку насичення М н j слід визначити відповідно до навчально-методичними матеріалами:
а) потік насичення для руху в прямому напрямку розраховується за формулою:
М н = 525 В (1.5 ) p> Де М н - потік насичення, в даному напрямку, на даному перехресті, од/год;
В - ширина проїзної частини вулиці в даному напрямку руху, м.
Потік насичення по магістралі в прямому напрямку (1 фаза) дорівнює:
М н.1, 2,3,4 = 525 * 6 = 3150 од/год;
Потік насичення по магістралі у зворотному напрямку (1 фаза) дорівнює:
М Н1, 2,3,4 = 525 * 6 = 3150 од/год;
Потік насичення по другорядному напрямку, у прямому напрямку (2фаза) дорівнює: М Н1, 2,3,4 = 525 * 3,5 = 1838 од/год;
Потік насичення по другорядному напрямку, у зворотному напрямку (2фаза) дорівнює: М Н1, 2,3,4 = 525 * 3,5 = 1838 од/год;
Сумарне втрачене час L в циклі, протягом якого відсутня рух через лінію В«СТОПВ», для перехрестя одно:
L = ОЈ t пр j (1.6)
де t пр j - тривалість проміжного такту, с;
n - число фаз регулювання;
j - номер фази.
Тривалість проміжного такту (перехідного інтервалу), відомі з умови завдання на курсовий проект, так як на всіх перехрестях магістралі прийнята двофазна схема організації руху, і рівні наступних значень:
t ПР1 = 4 с;
t ПР2 = 4 с;
З цього випливає, що сумарне втрачений час L, дорівнюватиме наступних значень: L 1, 2, 3, 4 = 7 с.
Фазовий коефіцієнт знаходимо шляхом підставляння значень М н у формулу (1.4);
Для першої фази першого перехрестя для прямого напрямку: у 1.1.пр = 1150/3150 = 0.36, для зворотного напрямку у 1.1.об = 1075/3150 = 0.34
Для другої фази першого перехрестя для прямого напрямку: у 2.1.пр. = 510/1838 = 0.27, для зворотного напрямку у 2.1.об = 450/1838 = 0.24
Для першої фази другого перехрестя для прямого напрямку: у 1.2.пр. = 950/3150 = 0.30, для зворотного напрямку у 1.2.об = 880/3150 = ...
