0.48
Для другої фази другого перехрестя для прямого напрямку: у 2.2.пр = 400/1838 = 0.22, для зворотного напрямку у 2.2.об = 350/1838 = 0.20
Для першої фази третього перехрестя для прямого напрямку: у 1.3.пр = 890/3150 = 0.30, для зворотного напрямку у 1.3.об = 850/3150 = 0.32
Для другої фази третього перехрестя для прямого напрямку: у 2.3.пр = 360/1838 = 0.21, для зворотного напрямку у 2.3.об = 270/1838 = 0.15
Для першої фази четвертого перехрестя для прямого напрямку: у 1.4.пр = 1000/3150 = 0.32 , Для зворотного напрямку у 1.4.об = 910/3150 = 0.30
Для другої фази четвертого перехрестя для прямого напрямку: у 2.4.пр = 450/1838 = 0.24 , Для зворотного напрямку у 2.4.об = 340/1838 = 0.20
В якості у j вибирається найбільше значення (у) в кожній фазі, кожного перехрестя і зводимо в таблицю 1:
Табл. 1. span align=center>
Перехрестя
№
По магістралі
(1 фаза)
За другорядної
(2 фаза)
1
у = 0.36
у = 0.27
2
у = 0.30
у = 0.22
3
у = 0.32
у = 0.21
4
у = 0.32
у = 0.24
Сумарний фазовий коефіцієнт що характеризує завантаження перехрестя знаходимо за формулою (1.2):
Для першого перехрестя Y = 0.36 +0.27 = 0.63;
Для другого перехрестя Y = 0.30 +0.22 = 0.52;
Для третього перехрестя Y = 0.32 +0.21 = 0.53;
Для четвертого перехрестя Y = 0.32 +0.24 = 0.56.
Визначаємо цикл регулювання за формулою (1.1);
1.5 * 8 +5
Т Ц1 == 46 с; Т Ц2 = (1.5 * 8 +5)/(1-0.52) = 35 с;
1-0.63
Т Ц3 = (1.5 * 8 +5)/(1-0.53) = 36 с; Т Ц4 = (1.5 * 8 +5)/(1-0.56) = 39 с. p> Перехрестя, у якого за розрахунком отримана найбільша тривалість циклу, в нашому випадку це другий перехрестя (Т Ц2 ), є найбільш завантаженим і носить назву В«КлючовогоВ» перехрестя для системи координованого регулювання. Значення тривалості циклу Т Ц2 ключового перехрестя застосовується в подальших розрахунках в якості тривалості циклу для всіх перехресть, оскільки основною вимогою системи координованого регулювання є рівність тривалості циклів на кожному перехресті. p> Після визначення тривалості циклу регулювання для магістралі розраховується тривалість основних тактів. Цей розрахунок починається з ключового перехрестя. Для кожної фази тривалість основного такту розраховується за формулою:
t від j = (у j / Y) * ( Т ц - L) (1.7)
t від1 = (0.36/0.63) * (46-8) = 22 с;
t от2 = (0.27/0.63) * (46-8) = 16 с.
Сума отриманих тривалостей основних тактів всіх фаз повинна дати величину циклу регулювання, тобто t від1 + t t ПР1 + t от2 + t ПР2 = Т < sub> ц (1.8)
22 +5 +16 +3 = 46 с
Після розрахунку елементів циклу регулювання на всіх перехрестях магістралі необхідно визначити ширину стрічки часу і перейти до побудови графіка координації.
Під В«стрічкою часуВ» розуміється період часу, протягом якого групі автомобілів гарантується невпинний проїзд з розрахунковою швидкістю через всі перехрестя магістралі.
Зазвичай ширина стрічки часу визначається як
t в = 0.36 * Т ц (1.9)
за умови t в ≥ t з min , де t з min - мінімальна тривалість горіння зеленого сигналу по напрямку координації для ключового перехрестя (t з min = t від1 ).
t в = 0.36 * 46 = 17 с.
Якщо при розрахунках отримано, що t в ≤ t з min , тоді в якості t в приймається величина t з min , тобто величина тривалості основного такту в першій фазі регулювання на ключовому перехресті. З цього слід що, t в = t з min = 22 с. br/>
2. Побудова і коректування графіка координації сигналу світлофора
Графік координації являє собою графічну інтерпретацію залежності В«шлях-часВ», зображену в прямокутній системі координат. П...