Зміст
Введення
1. Пристрій і принцип дії заднього моста автомобіля ВАЗ - 2107
2. Розробка технологічного процесу зняття й установки заднього моста автомобіля ВАЗ - 2107
3. Розробка технологічного процесу розбирання заднього моста автомобіля ВАЗ - 2107
3.1 Зняття гальмівного барабана
3.2 Зняття гальмівного механізму
3.3 Зняття півосі
3.4 Зняття редуктора
3.5 Розбирання редуктора
3.5.1 Зняття коробки диференціала і веденої шестерні
3.5.2 Зняття провідної шестерні і її деталей
3.5.3 Зняття деталей з ведучою шестерні
3.5.4 Розбирання диференціала
4. Дефектація деталей заднього мосту автомобіля ВАЗ - 2107
4.1 Перевірка технічного стану балки заднього мосту
4.2 Перевірка технічного стану півосі
4.3 Перевірка контакту робочої поверхні зубів шестерень головної передачі
4.4 Перевірка технічного стану заднього гальмівного механізму
5. Розробка технологічного процесу складання заднього моста автомобіля ВАЗ - 2107
5.1 Установка і регулювання провідною шестерні
5.2 Установка коробки диференціала
Висновок
Бібліографічний список
Введення
У процесі експлуатації автомобіля його надійність та інші властивості поступово знижуються внаслідок зношування деталей, а також корозії і втоми матеріалу, з якого вони виготовлені. У автомобілі з'являються різні несправності, які усувають при технічному обслуговуванні та ремонті.
Ремонт машин як область людської діяльності виник одночасно з появою машин. Необхідність і доцільність ремонту автомобілів обумовлені, насамперед, неравнопрочностью їх деталей і агрегатів. Відомо, що створити рівноміцності машину, всі деталі якої зношувалися б рівномірно і мали б однаковий термін служби, неможливо. Отже, ремонт автомобіля навіть тільки шляхом заміни деяких його деталей і агрегатів, які мають невеликий ресурс, завжди доцільний і з економічної точки зору виправданий. Тому в процесі експлуатації автомобіль проходить на станціях технічного обслуговування періодичне технічне обслуговування і при необхідності поточний ремонт, який здійснюється шляхом заміни окремих деталей і агрегатів, які відмовили в роботі, а для ремонту необхідні раціональні шляхи його проведення, для економії часу і використовуваних при ремонті засобів. Для реалізації цієї мети служить складання докладної інструкції розбирання, дефектації та складання агрегатів автомобіля. br/>
1. Пристрій і принцип дії заднього моста автомобіля ВАЗ - 2107
Задній міст легкового автомобіля ВАЗ - 2107 (рис. 1.1) виконаний у вигляді цільної балки 10 з розвиненою центральної частиною кільцевої форми. Балку зварюють з двох сталевих штампованих половин. З одного боку до середньої частини балки 10 приварена кришка, в якій є маслоналивная отвір з різьбовий пробкою, а з іншого - прикріплений болтами картер 28 головної передачі і диференціала. По обох кінцях балки приварені сталеві ковані фланці 8 для кріплення гальмівних щитів 12 гальмівних механізмів. До балці заднього моста також приварені опорні чашки 35 пружин задньої підвіски і кронштейни 36 і 37 кріплення деталей підвіски. У задньому мосту розміщуються головна передача, диференціал і піввісь. Внутрішня порожнина мосту повідомляється з атмосферою через сапун, який виключає підвищення тиску під внутрішньої порожнини моста і запобігає потраплянню в цю порожнину води при подолання водних перешкод.
Головна передача автомобіля - одинарна, гипоидная. Вона має одну пару конічних шестерень зі спіральним зубом. Осі шестерень не перетинаються, а перехрещуються (вісь провідної шестерні 29 нижче осі веденої 19). Завдяки цьому зменшується висота розташування карданної передачі і підлоги кузова, дещо знижується його центр ваги й підвищується стійкість.
Крім того, гипоидная головна передача має підвищені міцність і довговічність, а також забезпечує плавне зачеплення шестерень і безшумність роботи. Ведуча шестерня 29, виготовлена ​​разом з валом, на якому закріплений фланець 26, встановлена ​​в картері 28 на двох конічних роликових підшипниках 23, ущільнених манжетою 24. Між підшипниками знаходиться втулка розпору 22, що забезпечує правильну затяжку підшипників. Відома шестерня 19 прикріплена болтами до корпусу 32 диференціала. Правильне положення провідної шестерні щодо веденої встановлюють регулювальним кільцем 21.
В
Малюнок 1.1 - Задній міст: 1 - піввісь; 2 - болт кріплення колеса; 3 - направляючий штифт, 4 - маслоотражатель; 5 - гальмівний барабан; 6 - підшипник півосі; 7 - запірний кільце; 8 - фланець балки заднього мосту; 9 - сальник півосі; 10 - балка заднього моста; 11 - пластина кріплення підшипника; 12 - щит заднього гальма; 13 - напрямна півосі; 14 - регулювальна гайка; 15 - підшипник коробки диференціала; 16 - кришка підшипника; 17 - сапун; 18 - сателіт; 19 - ведена шестер...
