ня; 20 - шестерня півосі; 21 - регулювальний кільце провідною шестерні; 22 - втулка розпору; 23 - підшипники провідної шестерні; 24 - сальник провідною шестерні; 25 - грязеотражатель; 26 - фланець; 27 - маслоотражатель; 28 - картер редуктора заднього моста; 29 - провідна шестерня; 30 - вісь сателітів; 31 - регулювальна шайба; 32 - коробка диференціала; 33 - болт кріплення стопорной пластини; 34 - стопорная пластина гайки підшипника; 35 - опорні чашки пружин задньої підвіски; 36,37 - кронштейни кріплення деталей підвіски.
Міжколісний диференціал - конічний, симетричний, двохсателіт, малого тертя. Він розподіляє крутний момент порівну між провідними колесами автомобіля.
Корпус 32 диференціала встановлений в підшипниках 15. Затяжку підшипників і зачеплення зубів ведучої 29 і веденої 19 шестерень головної передачі регулюють гайками 14. Усередині корпусу диференціала закріплена вісь 30 з двома сателітами 18. Сателіти знаходяться в постійному зачепленні з шестернями 20 півосей, які з'єднані з шліцьовими кінцями піввісь 1 і мають опорні шайби 31. Всі шестерні диференціала виконані прямозубими.
На автомобілі застосовують полуразгруженние півосі. Вони передають крутний момент і сприймають згинальні моменти у вертикальній і горизонтальній площинах. Піввісь 1 виконана у вигляді суцільного валу. Внутрішній кінець півосі має шліци, а зовнішній - фланець. Піввісь внутрішнім кінцем пов'язана з шестернею 20, що знаходиться в корпусі 32 диференціала. Зовнішній кінець півосі встановлений в підшипнику 6, який розміщений у фланці 8 балки моста і ущільнений манжетою. До фланця півосі кріпляться болтами 3 гальмівний барабан 5 і гайкам 2 колесо з шиною. Від зміщення піввісь утримується спеціальною пластиною 11, що фіксує підшипник 6. Пластина разом з гальмівним щитом 12 прикріплена до фланця 8 балки мосту. br/>
2. Розробка технологічного процесу зняття й установки заднього моста автомобіля ВАЗ - 2107
Вивішую задню частину автомобіля, знімаю колеса. Підставляю регульовану опору або домкрат під редуктор і злегка навантажую підвіску. Від'єдную карданний вал від фланця провідної шестерні головної передачі. Для цього наношу зубилом мітки на місце стику карданного вала з фланцем провідної шестерні головної передачі. Ключем на В«13В» відвертаю чотири самоконтрящиеся гайки, утримуючи карданний вал від повороту великою викруткою, і роз'єдную стик фланців.
Ключем на В«17В» відвертаю гальмівної шланг від трійника і знімаю його, при цьому необхідно заглушити його пробкою для запобігання витоку рідини з системи гальм. Від'єдную гілка заднього троса гальма стоянки від зрівнювача, при цьому важіль приводу гальма гальма опускаю в крайнє нижнє положення. Пасатижами від'єдную пружину від переднього троса. Двома ключами на В«13В» послабляю затяжку регулювальної і контровочной гайок і відвертаю їх, утримуючи пассатижами наконечник переднього троса, знімаю зрівнювач. Далі від'єдную від кронштейна на балці моста тягу приводу регулятора тиску задніх гальм. Для цієї операції мені знадобитися два ключі на В«10В», за допомогою яких роз'єдную важіль приводу регулятора тиску від тяги, з'єднаної з кронштейном балки заднього моста.
від'єднують нижні кінці амортизаторів. Для цього двома ключами на В«19В» відвертаю самоконтрящейся гайку кріплення нижньої вушка амортизатора. Виймаю болт з шайбами ​​і розпірну втулку, звільняючи при цьому нижні кінці амортизаторів. Після зняття амортизаторів виробляю зняття пружин. Стискаю пружину двома спеціальними стяжками. Стиснута пружина небезпечна, тому крім стяжок витки пружини можна стягнути сталевий дротом. Потім руками відводжу балку заднього моста вниз і виймаю пружину.
Необхідно також від'єднати від кронштейнів балки заднього мосту поздовжні і поперечну штанги. Для від'єднання поздовжніх штанг використовую два ключа на В«19В», з їх допомогою відвертаю кріплення двох нижніх поздовжніх штанг до балки моста, аналогічно від'єдную дві верхні поздовжні штанги від кронштейнів балки заднього моста. Для зняття поперечної штанги ключем на В«19В» відвертаю кріплення до балки заднього моста, знімаю штангу.
Після проведених операцій, опускаю домкрат і знімаю задній міст. Установка заднього моста проводиться в порядку, зворотному зняттю. br/>
3. Розробка технологічного процесу розбирання заднього моста автомобіля ВАЗ - 2107
3.1 Зняття гальмівного барабана
В· ключем на В«12В» відвертаю два напрямних штифта 1 (рис. 3.1);
В· вставляю напрямні штифти в технологічні отвори;
В· загортаючи штифти зрушую барабан 3 з посадкового паска фланця півосі 4;
В· знімаю барабан.
В
Малюнок 3.1 - Гальмівний барабан: 1 - технологічні отвори; 2 - напрямні штифти; 3 - гальмівний барабан, 4 - посадковий поясок.
Якщо барабан сильно В«прікісВ» до посадковому місцю, акуратно збиваю його молотко...
