1 . Вибір основних параметрів вагона
Визначення оптимальних параметрів конструкції вагона являється дерло етапом при проектуванні, тому самє вірний вибір основних геометричних параметрів вагона впліває на основні показатели: тару вагона, об'єм кузова, вантажопідйомність, середнє статичне НАВАНТАЖЕННЯ, середнє дінамічне НАВАНТАЖЕННЯ, середнє погонний НАВАНТАЖЕННЯ, середній навантажувально коефіцієнт тари та середнє фактичність НАВАНТАЖЕННЯ на Вісь брутто.
1.1 Розрахункова схема вагона і визначення параметрів вагона по довжіні
Керуючому досвідом конструкторів, при проектуванні вагон-цистерн вибираю схему вагона у Якого відстань по горізонталі между полюсом днища и торцем кінцевої балки рами О” 3 = 0,015 м; схематична модель проектного вагону зображена на малюнку 1.1
В
Малюнок 1.1 - Розрахункова схема вагон-цистерна
Довжина вагон-цистерни по осях зчеплення автозчепів візначається за Наступний формулою:
, (1.1)
де - норма осьового НАВАНТАЖЕННЯ; - кількість осей; - норма погонного НАВАНТАЖЕННЯ.
В
Довжина рами вагон-цистерни Розраховується за формулою:
, (1.2)
де - віліт автозчепу.
В
Мінімально допустима внутрішня довжина котла вагон-цистерна Розраховується за Наступний формулою:
, (1.3)
де - відстань между зовнішньою лінією горізонтальної проекції торцевої стіні и торцем кінцевої балки рами.
Мінімально можливий віліт днища візначається з вирази
, (1.4)
де - ширина габариту;
- максимально можливе огородження на півшіріні кузова;
- коефіцієнт Вільота днища.
В
максимально припустима база вагон-цистерни буде обчіслюватісь за формулою:
, (1.5)
де - номінальній діаметр колеса за вершинами гребнів;
- база двохосьового візка;
- база чотірівісного візка;
- відстань по горізонталі между гребенем зовнішнього колеса и торцем кінцевої балки рами.
В
Мінімальна припустима база вагон-цистерни візначається з Наступний вирази:
, (1.6)
В
Для визначення оптимального значення бази та відповідного їй оптимального значення обмеження радіусу ціліндрічної Частини котла вагон-цистерни Е опт вікорістовуємо програму GABARIT, в якій віконується розрахунок для десяти груп з рівнім інтервалом розрахункового діапазону в Одинадцять значень, при умові поступового Збільшення мінімальної бази проектного вагона 2 l min на Певний крок. У табліці 1.1 наведені вхідні дані для розрахунку на ПК. p> Результат розрахунку, графікі визначення оптимального Значення баз вагона та оптимального обмеження Е опт наведень в Додатках А.
Радіус ціліндрічної Частини котла візначається за формулою:
, (1.7)
де У 0 - напівшіріна габариту;
Е опт - оптимальне значення обмеження радіусу ціліндрічної Частини котла;
- технологічний допуск на ширину кузова;
- висота віступаючіх частин відносно внутрішньої Лінії горізонтальної прекції обшивки в і-му поперечному перетіні.
Результат розрахунку основних параметрів вагону зводжу до табліці 1.2
Таблиця 1.1 - Вхідні дані для розрахунку в Програмі GABARIT
Показник
Величина або найменування
Розмірність
Мінімальна припустима база вагон-цистерни
3,66
м
Максимально допустима база вагон-цистерни
4,024
м
Довжина рами вагон-цистерни
7,02
м
Габарит
1-Т
-
База двохосьового візка
1,85
м
База чотірівісного візка
3,2
м
горизонтальне поперечне зміщення кузова відносно колісної парі
3 +28 = 31
мм
Таблиця 1.2 - Результати розрахунку параметрів вагон-цистерни
Параметр,
розмірність
Варіант
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
