Міністерство транспорту та зв'язку України
Державний економіко-технологічний університет транспорту
Кафедра В«ВагониВ»
ВАГОН ПАСАЖИРСЬКИЙ Жорсткий
Курсова робота з дисципліни "Енергохолодільні системи вагонів
та їх технічне обслуговування "
Пояснювальна записка
ЕХСП - 03613.00.00.00.ПЗ
Керівник:
В.М. Іщенко
"" 2009р
розроб: студент
В.В. Войтенко
Група 4 - В
"" 2009р
2009
ЗМІСТ
Вступ
1 Визначення площі теплопередаючіх поверхонь огородження кузова вагона
2 Розрахунок Зведення коефіцієнта теплопередачі огородження кузова вагона
3 Теплотехнічній розрахунок вагону та визначення холодопродуктівності холодільної машини
4 Опіс прійнятої схеми холодільної машини та системи охолодження
5 Побудова в I-d діаграмі процесів ОБРОБКИ Повітря в Системі охолодження
6 Побудова в lg p-i діаграмі циклу холодільної машини та йо розрахунок
7 Визначення об'ємніх Коефіцієнтів поршневого компресора
8 Розрахунок основних параметрів поршневого компресора (діаметра циліндра та ходу поршня)
9 Визначення ЕНЕРГЕТИЧНИХ Коефіцієнтів та потужності, что спожівається Компресоров
10 Розрахунок трубопроводів
11 Індивідуальне Завдання (Розрахунок и конструювання конденсатора)
12 Основні вимоги охорони праці та техніки безпеки при ЕКСПЛУАТАЦІЇ холодільної установки
Висновок
Список використаної літератури
ВСТУП
Санітарно - гігієнічні вимоги передбачають создания у вагоні комфортабельних умів для пасажира, оберігаючіх его от Дії нестачі кисни, надмірної Жарі або холоду.
Одна з умів комфорту - це поєднання в найспріятлівішіх межах температури, вологості и Швидкості переміщення Повітря в зоні знаходження людини. Забезпечення ціх умів у вагоні ускладнюється НИЗЬКИХ теплостійкістю кузова, малим об'ємом приміщення, что припадати на одного пасажира, а такоже ШВИДКО зміною кліматичних зон и погодніх умов ПРОТЯГ доби. Донести Повітря у вагоні до потрібної кондіції допомагає установка кондиціонування Повітря, что Складається з систем опалювання, охолоджування и вентиляції.
Під терміном В«Кондиціонування ПовітряВ» розуміється така его обробка, в результаті Якої Повітря насіщається кисни, міняє свою вологість, нагрівається або охолоджується до температури, найспріятлівішої для людини.
Основою установки кондиціонування Повітря є холодильна машина. Сучасний рівень техніки Отримання штучного холоду дозволяє делать Такі Пристрої практично Повністю автоматизоване, компактно и надійнімі. Це зводіть до мінімуму об'єм робіт при технічному огляді и ремонті пасажирське вагонне, максимально збільшівші при цьом годину роботи устаткування между плановість видами технічного обслуговування.
Додатковий комфорт для пасажирів створює охолоджувач питної води, а такоже наявність у вагонах - ресторанах шаф - холодильників.
У даній курсовій работе розрахована парова компресійна, одноступеневого стиснения холодильна машина з одноступеневім стиснения, яка працює на холодоагенті R134а.
1. ВИЗНАЧЕННЯ ПЛОЩІ ТЕПЛОПЕРЕДАВАЛЬНІХ ПОВЕРХОНЬ огорожі КУЗОВА ВАГОНА
Площа теплопередавальніх поверхонь огорожі кузова вагона візначається згідно з геометричність розмірамі та планування вагона.
В
Малюнок 1.1 - Поперечний переріз вагона
Кут, что обмежує дугу даху, візначається конструктивними параметрами за формулою:
, (1.1)
де - зовнішня ширина вагона, м;
- Радіус даху у середній частіні, м;
- Радіус даху у бічніх стін, м.
В
.
Площа теплопередавальніх поверхонь підлогі пасажирське вагонне візначається, що не ВРАХОВУЮЧИ площу підлоги тамбурів (Дивуйся малюнок 1.2). p> , (1.2)
де - довжина кузова вагона, що не ВРАХОВУЮЧИ Довжину тамбурів, м.
м 2 ,
Малюнок 1.2 - Планування пасажирське вагонне
Площа теплопередавальніх поверхонь бічніх стін пасажирське вагонне знаходится за формулою:
, (1.3)
де - площа теплопередавальніх поверхонь кожної бічної стінкі вагона без врахування площі вікон, м.
Площа теплопередавальної поверхні бічної стінкі вагона без врахування площі вікон знаходится за формулою:
; (1.4)
, (1.5)
де - сумарна площа вікон бічної стінкі вагона, м 2 .
сумарная площа вікон бічної стіні вагона знаходится за формулою:
, (1.6)
де - ширина вікна, м ;
- висота вікна, м; ...
