Іркутський Державний Університет Шляхів повідомлення
Філія в м. Абакані
Курсова робота
Електричні залізні дороги
Виконав: Студент 3 курсу
Добринін А.І.
Абакан, 2007р
Завдання
Виконати: тяговий розрахунок для вантажного поїзда з електровозом змінного струму, при цьому: провести спрямлення і приведення профілю колії, визначити:
масу поїзда, побудувати криві швидкості, часу ходу по перегону,
споживаного струму, провести розрахунок загального та питомої
витрати електричної енергії на тягу поїзда.
Вихідні дані;
1. Поставлене ділянку залізної дороги обслуговує електровоз змінного струму, здвоєний - серії ВЛ 80к.номінальное напруга контактної мережі 25кВ, Заданий напруга-23кв
2. На ділянці звертаються вантажні потяги з чотиривісних вагонах на роликових підшипниках масою 83 т. (Маса припадає на вісь вагона-20,75 т.)
3. Розрахунковий гальмівний коефіцієнт Qp = 15.56. Розрахунковий підйом-iр% - 10%. Постійне чинна попередження про зниження швидкості на 8 ділянці шляху, обмеження 40 км/год
4. Маса, яка припадає на вісь електровоза, 22.5 т. Маса складу задана 3900т
5. Максимальна (Конструктивна) швидкість руху електровоза ВЛ 80к-110 км/ч.
6. Дані про профілі колії беруться з рис. 1. Поїзд прямує від станції А до станції Б без зупинок. br/>
Рис 1. Довжини ділянок та ухили.
В
Введення
Основним призначенням тягових розрахунків є отримання залежності між величинами, характеризують рух поїздів. До числа завдань, що вирішуються при виконанні тягових розрахунків, належать:
вибір маси вантажних і пасажирських поїздів;
розрахунок часу ходу і швидкостей руху поїздів по перегонах;
визначення струму, споживаного поїздами, або потужності у функції шляху або часу, а також витрати електричної енергії при русі поїздів; визначення параметрів системи електропостачання електричної залізниці (вибір числа і потужності тягових підстанцій, перетину контактної мережі); складання графіка руху поїздів - основного закону роботи залізничного транспорту.
Рішення рівняння руху поїзда може бути виконано графічним і аналітичним методами. Аналітичний метод вимагає великого числа розрахунків і значних витрат часу. Менше часу на вирішення рівняння руху поїзда графічним методом, який і рекомендований МПС.
У цій роботі використаний графічний метод рішення рівняння руху поїзда.
Істотне зниження трудомістких і складних обчислень при виконанні тягових розрахунків може бути досягнуто застосуванням електронних обчислювальних машин. З метою придбання перших навичок складання алгоритму (послідовності операцій з переробці вихідних даних) і програм стосовно заданих умов руху поїзда. Використання ПК дозволяє не тільки прискорити розрахунки, але і придбати знання з основ комп'ютерної грамотності.
В
В
1. Перевірка маси складу
Для перевірки маси складу на заданій ділянці вибирається найбільш для руху підйом. Вказано розрахунковий підйом ip = 10%, по якому можна перевірити масу складу. Умовою перевірки є рух поїзда з постійною, усталеною швидкістю, відповідної розрахункової силі тяги. При цьому розрахункова сила тяги дорівнює силам опору руху.
Питома сила тяги:
fуд = Fk (U)/mg
fуд (50) = 480/4.08 * 9.8 = 11,764 H/kH
В В
Fkp-Розрахункова сила тяги ..... Н
mл-маса локомотива =
маса складу перевірочна
В
маса складу розрахункова
m = mл + mc = 180 +3900 = 4080 т
Po-навантаження від осі на рейку
g = 10m/c 2
n-кількість осей для ПЛ-80 = 8
2. Розрахунок питомих характеристик
Питомими характеристиками є залежності: питомої сили тяги від швидкості, питомої основного опору від швидкості і питомої гальмівної сили від швидкості. Далі наводяться методи побудови цих характеристик. br/>
Wo-питома характеристика основного опору руху поїзда.
Wo = .... Н/кН
Wo50 == 0,597 .... Н/кН
W'o-питомий основний опір руху електровоза під струмом.
W'o = 1,9 +0,01 * U +0.0003 U 2 Н/кН
W'o50 = 1,9 +0,01 * 50 +0.0003 * 2500 = 3,15 Н/кН
W "o-питомий основний опір руху складу.
W "o .... Н/кН
W "o50 = 0,480 Н/кН
mBo-маса вагона на одну вісь = mв/4
fрас = f (U)-Wo (U) .... Н/кН
Wox-питомий основний опір руху поїзда в режимі вибігу і гальмування.
Wox = ....... Н/кН
Wox50 == 0,845 ....... Н/кН
W'ox-питомий основний опір руху електровоза б...
