Реферат Розробка електропривода прошивного стану трубопрокатного агрегату

Тема: Курсовые обзорные

Зміст

Введення

1. Аналіз та опис системи "Електропривод- робоча машина "

1.1 Кількісна оцінка вектора стану або тахограмми необхідного процесу руху

1.2 Кількісна оцінка моментів і сил опору

1.3 Складання розрахункової схеми механічної частини електроприводу

1.4 Побудова навантажувальної діаграми і механічної характеристики робочої машини

2. Аналіз та опис системи "електропривод-мережа" і "електропривод-оператор"

3. Вибір принципових рішень

3.1 Побудова механічної частини електроприводу

3.2 Вибір типу приводу разом зі способом регулювання координат. Оцінка та порівняння вибраних варіантів

4. Розрахунок силового електроприводу

4.1 Розрахунок параметрів і вибір електродвигуна

4.2 Розрахунок параметрів і вибір силових перетворювачів

5. Розрахунок статичних механічних і електромеханічних характеристик двигуна і приводу

6. Розрахунок перехідних процесів в електроприводі за цикл роботи

6.1 Обгрунтування переходу до одно-масової розрахункової схемою

6.2 Розрахунок регуляторів і параметрів структурної схеми

6.3 Розрахунок перехідних процесів

7. Перевірка правильності розрахунку потужності і остаточний вибір двигуна

8. Розробка схеми електричної принципової

Висновок

Список літератури

Програми

В Введення

Метою виконання даного курсового проекту є розробка електроприводу прошивного стану трубопрокатного агрегату. Даний механізм призначений для виробництва безшовних труб.

У процесі проектування потрібно вирішити різні завдання, як то: розрахунок кінематичної частини і побудова наведеної еквівалентної кінематичної схеми, вибір способу реалізації приводу і типу приводного двигуна, розрахунок робочих механічних і електромеханічних характеристик, перевірка обраного двигуна, розробка схеми електричної принципової і, нарешті, побудова графіків перехідних процесів.

1. Аналіз та опис системи "Електропривод-робоча машина" В 1.1 Кількісна оцінка вектора стану або тахограмми необхідного процесу руху

У зв'язку з тим, що регулювання швидкості, виходячи з тексту завдання, повинно відбуватися з постійністю статичного моменту, то за номінальну швидкість валків приймається їх максимальна швидкість. Тоді номінальна швидкість двигуна повинна бути рівною:

рад/с,

де- номінальна кутова швидкість двигуна;

- максимальна робочий кутова швидкість валків;

- передавальне чисто редуктора.

Прокатний стан виробляє прокатку заготовок довгою м, причому при роботи з максимальною (номінальною) швидкістю на це витрачається час с. Отже лінійна швидкість просування заготовки (прокатки) у валках буде дорівнює:

м/с;

Визначимо кут нахилу осі валка до осі прошивки:

де- діаметр валка по бочці.

Визначимо кутову швидкість обертання труби при прокатці. При цьому задаємося умовою, відповідно до яким труба прокочується без ковзання, тоді кутова швидкість обертання труби при прокатці з максимальною швидкістю буде дорівнює:

рад/с,

де- зовнішній діаметр виготовлених труб.

За умовою задано час циклу з і час прокатки с. При регулюванні з постійністю моменту статичного цей час приймається за час роботи з максимальною (номінальною) швидкістю, тоді як при роботі з мінімальною швидкістю, яка за завданням в п'ять разів менше максимальної (номінальної) час циклу і прокатки відповідно збільшуються в п'ять разів так як необхідний діапазон регулювання швидкості.

Відповідно до знайденими параметрами технологічного процесу тахограмма приймає наступний вигляд:

Малюнок 1.1-Тахограми технологічного процесу

В 1.2 Кількісна оцінка моментів і сил опору

Протягом часу холостого ходу привода двигун навантажений моментом холостого ходу, створюваним силами тертя. Він приводитися в завданні: Н * м;

Момент на валу двигуна під час прокатки:

Н * м,

де- статичний момент на осі валків;

- ККД передач. <В 1.3 Складання розрахункової схеми механічної частини електроприводу

Кінематична схема електроприводу прошивного стану трубопрокатного агрегату зображена на малюнку 1.2

Малюнок 1.2- Кінематична схема установки. br/>

На малюнку введені наступні позначення:

1 - муфта;