Зм и ст
Вступ
1. Призначення, Пристрій и принцип роботи
2. Несправності. Причини, Способи визначення и Усунення
3. Технічне обслуговування и ремонт
4. Устаткування, інструменти, прістосування і матеріали
5. Техніка безпеки при проведенні ремонтних робіт
Висновок
Список літератури
Вступ
ГРМ - СКОРОЧЕННЯ від В«газорозподільній МеханізмВ». Механізм розподілу Впусканіе горючої Суміші и випуску відпрацьованіх газів в ціліндрах двигуна внутрішнього Згорани. Здійснюється Шляхом Відкриття и Закриття впускних и Випускний клапанів ціліндрів помощью розподільного валу и кулачкового механізму. Розподільний вал має жорсткий сінхронізацію Обертаном з колінвалом, реалізовану за помощью зубчасто-ремінної або ланцюгової передачі. Як правило, на вісокофорсованіх ДВИГУН обрів або прослізання ремінь ГРМ або ланцюга ГРМ виробляти до виходе Двигун з ладу.
У Данії годину на прайси Присутні Різні двигуни з системами зрушення фаз газорозподілу.
VTEC - технологія ФІРМИ Honda. Регулювання Полягає у вікорістанні для регульованості клапана 2 кулачків.
VVT-i - технологія ФІРМИ Toyota. Регулювання віробляється поворотом розподільного валу відносно его ведучої зірочки.
Valvetronic - технологія ФІРМИ BMW. Регулювання висота підйому клапанів за рахунок Зміни положення осі Обертаном коромісел.
Розрізняють одне-і двохвальні ГРМ, перелогових від кількості розподільніх валів в голівці блоку ціліндрів. У Одновальний ГРМ (SOHC-single overhead camshaft) - Один вал. У двохвальному (DOHC - double overhead camshafts) - відповідно два. Це зокрема означає, что V-подібний або Опозиційний двигун має два або Чотири розподільні вали.
1. Призначення, Пристрій и принцип роботи
Газорозподільні Механізми розрізняють по розташуванню клапанів в двігуні. Смороду могут буті з верхнім (У голівці ціліндрів) i ніжнім (у блоці ціліндрів) розташуванням клапанів. Найбільш Поширеними газорозподільній Механізм з верхнім розташуванням клапанів, что полегшує доступ до клапанів для їх обслуговування, дозволяє отріматі компактні камери Згорани и Забезпечити краще наповнення ее горючих сумішшю або повітрям.
Газорозподільній Механізм Складається з:
В· розподільного валу;
В· механізму приводу розподільного валу;
В· клапанного механізму.
Роботу газорозподільного механізму розглянемо на прікладі Двигун з V-подібним розташуванням ціліндрів.
розподільний вал находится в "розвалі" блоку двигуна, тоб между его правимо и лівім рядами ціліндрів, и приводитися в Обертаном від колінчастого валу через блок розподільніх шестерень. При Ланцюговим або ремінному пріводі Обертаном розподільного валу здійснюється за помощью відповідній ланцюгової або зубчастої ремінної передачі.
При обертанні розподільного валу кулачок набігає на штовхач и піднімає его разом з штанги. Верхній Кінець штанги натіскає на регулювальна гвинт, встановлений у внутрішньому плечі коромисло. Коромисло, провертаючісь на своїй осі, зовнішнім плечем натіскує на стрижень клапана и відкріває отвір впускного або випускного клапана в голівці ціліндрів суворо відповідно до фаз газорозподілу І Порядку роботи ціліндрів.
Під фазами газорозподілі розуміють моменти качану Відкриття и кінця Закриття клапанів, Які віражаються в градусах кута повороту колінчастого валу відносно мертвих точок. Фазі газорозподілу підбірають досліднім Шляхом перелогових від числа обертів двигуна и конструкції Впусканіе-віпускання в залежності від числа обертів двигуна и конструкції впускних и Випускний патрубків. Знаходь, что виготовляють дані Механізми вказують фази газорозподілу для своих двигунів у вігляді таблицю або діаграм.
Правільність установки газорозподільного механізму візначається по встановленного мітках, Які розташовуються на розподільніх шестірнях або ведучих шківі блоку ціліндрів двигуна.
Відхілення при установці фаз виробляти до виходе з ладу клапанів або двигуна в цілому. Постійність фаз газорозподілу зберігається позбав при дотріманні теплового зазору, что регламентується, в клапанному механізмі даної МОДЕЛІ двигуна. Порушення Величини цього зазору виробляти до прискореного ЗНОС клапанного механізму и ВТРАТИ потужності двигуна.
Для правильної роботи двигуна кривошип колінчастого валу и кулачки розподільного валу повінні знаходітіся в строго ПЄВНЄВ положенні відносно один одного. Тому при збірці двигуна розподільні шестерні вводяться в зачеплення по мітках, что є на їх зубах: одній - на зубі шестерні колінчастого валу, а Інший - между двома зубами шестерні розподільного валу. На ДВИГУН, что мают блок розподільніх шестерень, установка їх здійснюється такоже за мітках.
Послідовність чергування однойменніх тактів в різніх ціліндрах назівається поряд...
