Зміст
1. Обґрунтування розміру виробничого процесу
. Технологічна частина
2.1 План ТП
2.2 План операцій
.3 Карта дефекації
2.4 Розрахунок штучного часу на обробку
.5 Підбір обладнання
2.6 Виконання планування
3. ТБ на ділянці
3.1 Санітарно-гігієнічні фактори
.2 Екологічна безпека
Висновок
Список літератури
Введення
Метою даного курсового проекту є розробка технологічного процесу відновлення розподільного валу двигуна «ЗІЛ - 130», на основі заданих дефектів, із застосуванням найбільш прогресивних форм і методів організації авторемонтного виробництва. Він служить для передачі обертального моменту. При розташуванні валу в головці циліндрів привід здійснюється ланцюгової або зубчастої-ремінною передачею, в блоці циліндрів за коштами шестерень.
Забезпеченість підприємства виробничими та іншими площами оцінюють розрахунком на один обліковий автомобіль як сумарно площі земельної ділянки, так і окремих доданків площі: загальна корисна площа, виробнича і складська площа, площа стоянки. Система техніко-економічних показників проектного рішення АТП постійно вдосконалюється, а їх раціональний рівень нормується або виявляється зіставленням з рівнем значень в типових проектах. Стан авторемонтного виробництва та основні напрямки підвищення його ефективності.
Ремонт автомобілів є необхідністю і обумовлений технічними та економічними чинниками. Технічні фактори визначені тим, що ресурси окремих деталей і вузлів сучасних автомобілів різні, а повне їх використання можливе лише за умови виконання комплексу заходів з технічного обслуговування і ремонту автомобілів. Економічна основа ремонту автомобілів обумовлена ??можливістю повторного використання при ремонті автомобілів великої кількості (до 70%) деталей із залишковим ресурсом працездатності, на відновлення якої затрачається значно менше матеріальних і фінансових коштів, ніж на виробництві нових. Ефективність функціонування авторемонтного виробництва визначається величиною питомих суспільних витрат на підтримання рухомого складу в технічно справному стані і відновлення його працездатності.
На ремонтні роботи відволікається понад 50% коштів, що витрачаються на виготовлення і підтримку автомобіля в справному стані за термін його амортизації. Швидке зростання автомобільного парку країни і збільшення інтенсивності його використання ведуть до подальшого, зростання витрат на ремонтні роботи. Низька ефективність авторемонтного виробництва в даний час викликана наступними основними причинами:
? недостатній рівень якості та висока собівартість відремонтованих виробів. В окремих випадках ресурс відремонтованих двигунів не перевищує 30 ... 40% нових, а собівартість їх ремонту досягає 90% собівартості нових;
? відомча роз'єднаність і розпорошеність авторемонтних підприємств і, як наслідок, недостатня їх технічна оснащеність і спеціалізація, низький рівень механізації і автоматизації, низька культура виробництва;
? відсутність єдиної технічної політики в ремонтному виробництві. Ремонтна конструкторська і технологічна документація розробляється різними організаціями і далека від досконалості;
? недотримання правил і вимог нормативів технічного обслуговування та експлуатації рухомого складу, застосування неякісних експлуатаційних матеріалів і, як наслідок, низька якість ремонтного фонду.
Перераховані вище та ряд інших об'єктивних і суб'єктивних причин обумовлюють недостатню ефективність авторемонтного виробництва. Підвищення ефективності авторемонтного виробництва і забезпечення високоякісного ремонту автомобілів та їх агрегатів з оптимальними матеріальними та трудовими витратами можна домогтися в результаті вдосконалення всіх стадій: проектування, виробництва, експлуатації і ремонту автомобілів. Удосконалення авторемонтного виробництва в даний час проводиться за такими напрямами:
? вдосконалення системи управління ремонтним виробництвом;
? концентрація авторемонтного виробництва і створення виробничих об'єднань з широкою системою кооперування і переведення його на індустріальну основу;
? поглиблена предметна, подетально, а в окремих випадках і технологічна спеціалізація ремонтного виробництва;
? максимальне залучення для вирішення питань організації і технології ремонтного виробництва величезних потенційних можливостей заводів (об'єднань) з виробництва автомобілів і організація, так званого фірмового ремонту та обслуговування;
? організація централізованого відновлення деталей з використанням прогресивної відно...
